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比亚迪汉的诞生，注定要压力与荣光并存。

作为比亚迪十年磨一剑的新选手，它是品牌投放在新能源市场的重磅炸弹，但在被特斯拉横扫的细分领域，要成功突破在短时间内是有难度的。不过，头顶中国鼎盛朝代“汉”之名，我们依然看到了比亚迪更多的大胆和野心。

7月12日，比亚迪新能源旗舰轿车——汉正式上市，定位中大型轿车，新车共推出4款车型，包括1款汉DM和3款汉EV，补贴后售价为21.98万-27.95万元。

多次被列为年度最期待新车之一，汉的热度从未削减，围绕在它身边的，离不开特斯拉、自主品牌冲高、品牌力等话题。面对辛辣的市场，它自带华为5G、刀片电池、百公里加速3.9秒、605公里续航等实力出场。有了“汉”这项王冠，比亚迪承载的重量也在不断加剧。

被命运选中的选手

显然，面对特斯拉的进攻，比亚迪是急切的。2019年，比亚迪丢掉了全球新能源销冠头衔，被特斯拉反超。2020年上半年，特斯拉model 3销量突破4万辆，领先位列第二、三位的比亚迪和广汽新能源两款产品的销量之和。

面对劲敌，比亚迪必须拿出更强大的产品。于是，我们迎来了朝代产品序列中战斗力最强的汉。冲击中大型轿车市场，虽然不是最出彩的选择，却是最容易获得市场关注度的选项，也是和特斯拉的正面刚。

从前期的市场热度来看，比亚迪汉有着不错的反响。新车上市后第一天，股市同样回应热烈。7月13日，比亚迪A、H股齐创历史新高。

此外，得益于各界对新能源市场持续看好，比亚迪的市值再度冲高。7月7日，比亚迪以2264亿元的市值超越上汽集团（2243亿），成功登顶中国车企市值冠军。市场的持续高光，和汉的上市是相辅相成的。

自带高光的装备

选准市场突破口后，汉在上市现场也不断传递出自己的王者姿态。冲击高端市场，最基本的要素是原创，最核心的要素是领先技术。这两项，汉都有。

新车的设计在继承Dragon Face设计语言时，带来了更多简洁灵动的转变。不是突兀的语言复刻，而是融合了更多中国传统元素细节，让整体不失中国韵味也不乏高科技味道。内饰中的环抱式豪华布局，也通过材质工艺和色彩纹理的打磨，诠释出何为中式豪华。

发布会上，比亚迪股份有限公司总裁王传福表示：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”

核心的技术上，同样底气十足。汉EV搭载的刀片电池，不仅顺利通过了严苛的针刺实验，也大幅提升了能量密度，从而实现整车0.233超低风阻系数。

保证这一前提下，汉EV的续航里程依然达到605KM，位列主流产品前列。此外，汉的百公里加速也成功进入“3秒俱乐部”，时间仅为3.9s。

对于极具变化的新能源市场，王传福也曾坦言，当下全球工业进入大发展、大调整阶段。在汽车工业的变革中，电动化是竞争上半场，智能化是下半场。经历了上一阶段的里程焦虑，未来的智能网联才是最新命题。

在汉身上，比亚迪下足了功夫。新车配备11个安全气囊、6个摄像头，以及华为HiCar和5G解决方案，并搭载手机NFC车钥匙功能。发布会现场，华为消费者业务CEO余承东也来站台，新能源汽车领域和科技领域两大巨头的碰撞，让人开始期待未来全新的出行场景。

勇于“夹缝”中求生的信念

当下的新能源市场远谈不上饱和，但要在市场中形成爆点依然很难。绕不开的就是品牌力，特斯拉的一马当先就是最好的证明。合资品牌的入局，也让品牌溢价效应更加明显。

尤其是增量转向存量市场的当下。延续逐步走低的市场后，乘联会最新数据显示，2020年6月，自主品牌所占市场份额仅剩32%。

在这一现状下建立自己的品牌意识是很难的，却也是最有价值的。冲高路上的勇士们给出了样本，先锋WEY和蔚来等选手都努力开辟出属于自己的新战场，在国内这片沃土中占据一席之地。

与此对应的是国内豪华车市场的持续向好。中汽协数据显示，今年5月份，B 级车销量 37.64 万辆，同比增长10.52%；C 级车销量 9.86 万辆，同比增长42.3%，B级车和C级车均呈两位数增长，高端换购需求整体回暖。

幸运的是，迈出了产品关的比亚迪，未来将在品牌打造上花费功夫。发布会上，赵长江表示，今后将搭建100家商超体验中心，优化售后服务体系，助力品牌拔高。

谁也无法断定未来，正如当初走来一路黑红的蔚来，在自黑中实现了阶段性蜕变。对于比亚迪汉，我们同样给予祝福，期待它后续市场的表现。