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随着电动车成为整个汽车行业公认的未来新能源汽车最主流的实现形式，以及特斯拉在全球范围内的持续热销，事实上很多国际厂商和品牌都以不同的形式推出了电动车产品，豪华品牌们也是如此，既然在很多“不明真相”的消费者那里，连特斯拉这种只有十几年造车历史的品牌的都能被称为豪华品牌，那么这些曾经真正意义上的豪华品牌和高端品牌，如果不出手做点什么，特斯拉这样的造车新势力还以为豪华品牌们怕了呢？所以我们看到，最近两年，那些大家熟知的豪华品牌，都开始推出纯电车型了。

目前在国内的豪华品牌中，已经有好几个推出纯电车型了，比如奥迪的e-tron、奔驰的EQC、宝马的iX3、保时捷的Taycan。由于Taycan在国内上市的时间比较短，宝马iX3还没有登陆国内市场，所以目前还没有形成相对有趋势性的销量数据，但是奥迪e-tron和奔驰EQC作为在国内最受欢迎的两大一线豪华品牌的电动车，销量却是相当惨淡的。奥迪e-tron在国内最高的月销量其实也就100多辆，奔驰EQC上半年在国内的总销量一共只有514辆，月均不足90辆，对于一辆奔驰的SUV产品来说，这样的销量不能说低迷，只能说惨淡了。

那么奥迪e-tron和奔驰EQC作为国内一线豪华品牌的两款电动车产品，销量如此低迷，其实大家首先能想到的就是价格太高了。奥迪e-tron的起步价高达69.28万元，奔驰EQC之前的起步价格高达57.98万元，最新新增的入门车型价格也要49.98万元，但是奥迪e-tron的续航里程只有470km，奔驰EQC的续航里程分别为408km和415km，其实相比于30万级别的特斯拉Model 3长续航车型，在续航里程是有差距的，或者说得再明白一点，其实对于很多豪华品牌潜在车主来说，这两款车压根就不值这个价！

可能有很多朋友会说，对于很多豪华品牌车主，尤其是50万以上级别的豪华品牌车主而言，续航短点其实没啥，只要足够豪华就好。但是在我们看来，豪华的基础一定是在基础的性能方面足够优秀，如果在基础性能方面存在短板，那么这样的豪华其实就像是建造在沙滩上的豪宅，缺乏最牢固的基础。对于奥迪、奔驰这样的豪华品牌，在燃油车时代，在50万以上级别中车型中，整体的动力性能是非常优秀的，绝对不是现在这种和30万级别电动车一样的水平和性能，在这样的情况下，拿豪华来吸引消费者，显然是不现实的。

那么奥迪和奔驰难道不知道它们的电动车定价过高，可能在市场上不会有太强的反应？当然知道了，这种情况连我们这样的媒体人都能一眼看穿，研究了这么多年汽车，长了毛比猴都精的汽车厂商市场和营销层面的人能不知道？但是对于这些豪华品牌来说，长期以来形成的习惯和传输给市场的信息决定了他们就算知道新车出来卖不出去，也只能定个高价，为什么会是这样的情况呢？

首先我们都知道，电动车的成本一般是要比同等级别的燃油车高一些的，原因很简单，燃油车技术更加成熟，更加成熟的技术，在成本控制方面越好做，而对于奥迪、奔驰这样的畅销豪华品牌而言，高销量又能进一步分摊成本。但是对于电动车这种相对比较新，还有很多技术难点和瓶颈没有解决的产品，事实上成本相对较高，最先购买新车的车主，很有可能就要承担很大一部分的成本费用。我们看到特斯拉Model 3现在价格越来越低，除了大量生产让成本整体下降，高销量也能更好地分摊成本，很显然，在产品上更豪华、用料更好的奔驰、奥迪的电动车显然不具备这样的能力。

而另一个豪华品牌在电动车领域的通病就是对豪华品牌的迷信。在燃油车时代，豪华品牌的价格一般都要比同等配置、动力、级别的车型贵上很多，除了本身的用料成本存在差距之外，还有一个差距就是品牌溢价，也就是厂家在这些产品上，单独增加了品牌和LOGO的差价。但是在新能源汽车时代，大家都处在一个起步阶段，奥迪、奔驰这样的厂商，在技术层面相比于特斯拉这样的新厂商，是没有任何优势的，这和燃油车时代是完全两个概念。而现在奥迪、奔驰的豪华品牌定位，反倒成了包袱！原因很简单，即使在产品能力一般的情况下，也不能便宜，因为这样容易对豪华品牌造成损害，就和那帮普通品牌一样了，这是这些豪华品牌在燃油车的思维定式，可惜在技术不占优势的现在，失效了。

所以其实对于奥迪和奔驰这样的豪华品牌而言，现在推出电动车产品，就处在一个相对的尴尬的地方，尤其是特斯拉这样新生品牌，在技术越来越先进的情况下，价格反倒越来越低，而且也没有豪华品牌的包袱，结果就是一比对，特斯拉不香吗？奥迪、奔驰的所谓豪华电动车，卖不动就很正常了！