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有关菲亚特克莱勒斯的去留，在前几年引起了不小猜测，大众集团、印度塔塔公司、韩国现代，甚至连有中资企业都曾与菲亚特克莱勒斯（以下简称菲克集团）发生过“绯闻”，不过这件事终于在2019年12㛑中旬落下帷幕。

当时的菲克集团与PSA集团签署了一项具有约束力的合并协议，协议将于2021年第一季度开始生效，双方各自持股50%。而在当时两者相加市值将超过500亿美元。以2018年菲克集团与PSA集团两者销量相加，为870万辆，将成为全球销量排名前几的公司。而在近日，菲克集团与PSA集团的合并事宜有了新的进展。据海外媒体报道，在本周三菲克集团与PS集团宣布了两者合并后的公司命名——Stellantis。据悉，该词源自拉丁语的动词：Stell，意为“与群星共闪耀”。

不过虽然进行了合并，两家企业旗下的品牌仍旧会保持不变。我们先来说说菲克集团，作为世界十大汽车集团，菲克集团最早的历史可以追溯到1899年，实打实的“百年老店”，旗下拥有菲亚特、蓝旗亚、JEEP、法拉利、Abarth、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂等知名品牌，可见菲克集团手里面捏着一票“豪华贵族”。

而菲克集团与PSA集团两者有个共同点：在中国市场极度水土不服。菲克集团旗下的菲亚特、Jeep品牌均有过入华历史，其中菲亚特二度入华均以失败告终，第一次是南京菲亚特、第二次是广汽菲亚特，广汽菲亚特则在2018年由于销量过低被市场边缘化而遗憾的退出了中国市场。在菲亚特退市后，菲克集团在中国市场便只剩下Jeep担当大任。

Jeep品牌在2017年的时候，年销量曾累计达到22.2万辆，而根据515销量汽车销量网的数据显示：在2020年6月，Jeep品牌在中国市场的销量仅有3158辆，1-6月仅有17774辆。曾经有业内人士分析，通常一家企业要保持活力且盈利，年销量需得达到10万辆（单车利润高的品牌除外），上半年不足2万辆的销量，即便是有疫情的影响也足以让人看到Jeep在中国市场的现状还是比较艰难的。

PSA集团在中国主要经营的标致、雪铁龙、DS这三大品牌今年以来在中国市场的表现同样令人感到担忧。相关数据显示，2020年6月标致品牌在中国市场的销量仅为2864辆，1-6月累计销量为11390辆。而雪铁龙品牌2020年6月单月销量为2516辆，上半年累计销量为11845辆。DS面临的状况则更加“惨烈”，6月单月销量仅有65辆，1-6月累计销量仅有153辆。

但就是在这样严峻的形势下，PSA集团仍旧坚持不退出中国市场。中国市场虽然近年来体量有所降低，但仍旧是世界上最大的汽车单一市场，无论对于PSA集团还是菲克集团而言，不能在中国市场站稳脚跟都是一大遗憾，希望在两者合并后能够对中国市场更加重视并改善这一情况吧！