凤凰网汽车

轿跑SUV，我认为经历了从豪华品牌开创轿跑SUV细分市场，到自主品牌降低门槛，再到主流合资品牌强势介入占领市场，这三个阶段。最先开创轿跑SUV潮流的，可以说是宝马X6这样的豪华品牌汽车，让消费者看到了将轿跑车的车身与SUV的高底盘完美融合的全新汽车形态。不过最早一批诞生的轿跑SUV可都是豪华汽车品牌，价格不菲，也培养了一批用户。

后来自主品牌加入战场，特别是去年吉利星越，长城F7x，长安CS85 Coupe为代表的自主品牌加入进来，不过自主品牌轿跑SUV虽然价格便宜，但却没有引领起市场的潮流，但是让更多消费者接受了轿跑SUV的车型。

到今年，主流合资品牌加入竞争，奥迪Q3轿跑，探岳X等车型强势进入，凭借自身相当强悍的实力，大有占领市场的意思。

【1】探岳X，最美大众SUV？

过去我们说到最美大众汽车的时候，首先想到的是四门掀背轿跑车大众CC，而探岳X，可以说是最美大众SUV了。虽然是脱胎于探岳，但是设计师也尽可能的对其进行了差异化设计。

例如横向提升视觉张力的“星链式”上格栅、“劲弩”镀铬线条、R-Line专属尾灯设计、前后专属运动保险杠、大面积镀铬四出排气管等。其中，R-Line专属尾灯设计在造型上采用了“X”设计元素，配合大众汽车最前沿的IQ.Light灯光系统，夜间点亮识别度极高。

【2】溜背却不牺牲空间，确保空间的实用性

探岳X 的掀背造型并没有以牺牲车内空间为代价，优美的车顶曲线自B柱开始下落，打破了人们对Coupe车型空间小的固有认知。

值得注意的是，探岳X 采用了双尾翼造型与其他豪华品牌轿跑SUV车型不谋而合，尤其是后扰流板不仅进一步勾勒出探岳X 的动感曲线，更能在任何路况下提供适当的下压力，将实用性与审美性的巧妙结合，探岳X 的风阻系数仅为0.342，同级领先。

尾灯的造型，我认为是相当好看的，灯组的设计非常复杂，点亮之后也很漂亮。车尾通过尾翼，以及车尾下方的装饰条，将车尾很有层次的分割开来。并不会觉得车尾很笨重。

【3】轿跑SUV不是样子货，DCC动态底盘系统带来真正轿跑感受

对于大部分轿跑SUV来说，只是在外观上与普通SUV进行了区分，没有在功能上特别强调运动。

但是对于探岳X来说，搭载第三代EA888 2.0T高/低功率两款发动机，匹配7速湿式双离合变速器，百公里加速仅需7.6s，其中高功率动力版本车型搭载大众汽车先进的4Motion智能四驱系统，配备博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，在极限工况下可以实现100%后轮动力输出，可以在非铺装路面上走得更舒适、更安心。配合Active Control五种驾驶模式选择功能，轻松应对多种复杂路况。

得益于DCC动态底盘系统，舒适与操控便可兼得。这是因为探岳X 的DCC动态底盘系统面对不同的路况可以实时调整悬架的软硬程度，从而适应不同的驾乘需求：在高速状态下能够提供更硬朗的悬架支撑，彰显出探岳X 极强的适应能力；而面对砂石路面，舒适的阻尼调校也能带来更平稳的驾乘感受，舒适惬意与激情驾趣自如切换。

总结：

为什么说探岳X是这个级别的实力派呢，首先是自身实力很强，包括设计，与性能，过去大众汽车给消费者的印象往往是中庸，稳重，与年轻没有多大关系。而随着大众SUV战略在中国的推广，一大批新车型亮相，也以年轻的姿态展现在消费者面前。

其次是目前20多万元价位，探岳X还没有直接的竞争对手。当然从价格上，与探岳X有重叠的是本田UR-V，冠道等车型，但是探岳X运动而又个性的定位，是它最大的杀手锏。