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在市场红利的驱动 下，国内SUV市场曾经历了疯狂式的野蛮增长期。其中凭借着价格优势，自主品牌抢得了市场先机，成为国内SUV市场的主导力量。曾最辉煌时，SUV销量排名前十中就有七八个是自主品牌。那几年，对于自主品牌来讲可谓是最“舒服”的年代，躺着就可以赚得盆满钵满。

而当SUV市场红利逐渐褪去，一些自主品牌的“好日子”也走到了尽头。而再加上国内车市“寒潮”的影响，自主品牌车企“死伤”一大片。曾经火极一时的北汽幻速、众泰、宝骏等品牌也已悄然倒下。SUV市场不再是自主品牌的“天下”，随着合资品牌价格下探，SUV市场大部分份额已被合资品牌霸占。

而SUV市场从曾经的飞速成长，到目前的平稳发展，这个过程中不乏有“黑马”车型的闯入。有些“黑马”凭借着强大的产品力，逐渐成为常胜将军，比如哈弗H6、长安CS75。而有些“黑马”经历了短暂的辉煌，最终成为市场“弃儿”。

其中宝骏560就是其中一个典型。宝骏560凭借着较高的性价比，在2015年，上市后半个月内销量就达到了9千辆，而最高月销量甚至超过4万辆，成为自主SUV中一匹很大的“黑马”。宝骏560在2016年全年销量甚至达到了32万辆，火热程度可想而知。

然而，上市不到三年的宝骏560于2018年就被宣布停产。截止到停产当月，该车累计销量高达60多万辆。而究竟为什么停产，目前没有一个权威的说法。但宝骏560质量问题爆发却是人人皆知的事实，同时宝骏560在2016年、2017年、2019年均被大量召回，总计召回车辆高达58.7万辆。

停产后的宝骏560沉寂两年后，近期却突然又上“热搜”。原因很简单，就是因宝骏560没完没了的变速箱故障，遭今年央视315晚会“点名”。虽然宝骏560被召回，但召回的车辆维修后，变速箱问题依然存在，这也引起了消费者的大量投诉。

315晚会曝光后，宝骏立即发出公关声明，表示已成立工作组对此进行调查，对指出的问题不惜代价负责到底。同时7月17日，五菱汽车在其官方微信平台发布声明表示，宝骏560及相关变速箱产品与五菱汽车无关。这撇清关系速度之快，让“吃瓜群众”也惊呆了。

如果说，宝骏560这匹“黑马”的寿命还不算短。那这个SUV市场的“黑马”可谓是昙花一现了，它便是捷途X70。捷途X70自2018年8月上市，上市后四个月销量就突破了万辆大关，最高销量达到1.56万辆，成为低迷车市的中一匹“黑马”。

但经历了短短一年多的辉煌，捷途X70就走上了没落之路。今年以来捷途X70销量惨遭滑铁卢，而且持续低迷。而使捷途X70陷入如此尴尬境地的同样也是由于低端的定位，廉价的品质，层出不穷的质量问题。

而众泰T700的辉煌期更短，仅经历了3个月的销量高峰期，就直线下滑，至今已名存实亡。此外，还有幻速S3、宝骏510、猎豹CS9等曾经都是SUV市场的“黑马”，但均经历了短暂的辉煌，就走上了下滑的“不归路”。

如今来看，走低端路线已经无法满足国内消费者的需求，另外品质无法保障，更会被消费者所抛弃。而随着市场下滑的趋势进一步持续，合资品牌的不断下探，未来这些边缘品牌还将面临更大的危机。

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