凤凰网汽车

汽车消费在逐步升级，消费者的口味也在变化。从只认三厢车到接受两厢车，再到SUV的火爆，在中国只用了不到20年的时间。

如今，SUV已经过了野蛮增长的时代，消费者开始对个性化、功能化等方面感兴趣，于是各种衍生车型层出不穷，比如轿跑SUV（也称Coupe）。

7月17日，一汽-大众大众品牌首款轿跑 SUV——探岳X上市，售价区间为23.58万-29.58万元。厂家将其定位为“新旗舰SUV”。

提到轿跑SUV，相信首先会想到宝马X6，然后就是吉利、长城和长安，但现在都不温不火。依靠大众的品牌力，探岳X会是例外吗？

走时尚路线，靠“最美”切入

轿跑SUV，听名字就容易联想到“跑车”，那么自然就会脑补性能优势，咆哮的发动机声浪、让你血脉喷张的速度感。

当然，对于大众来说，性能是“天生优势”，所以大家的第一关注点放在了设计上。一汽-大众方面也给探岳X冠以“最美大众SUV”的称号。

大众给人的印象，是一个“理工男”的形象，车子长得也都差不多，所以很少去谈“美”。上一次还是四门掀背轿跑车大众CC，也是此前仅有的一次。而这次探岳X再次提到“最美”，开始卖设计，让人有点意外。

当然，探岳X的颜值确实非常出色，完美的车身比例、炫酷的大掀背、个性的双尾翼、IQ Light灯光系统等，都不负“最美”之名。尤其值得注意的是，车内空间并没被因流线型外观被牺牲，车顶曲线自B柱开始以“黄金角度”下落，保证了车内空间，但却没有妨碍其拥有0.342的风阻系数，非常难得。

另外，上市活动也走了时尚的路线，命名为“炽爱先锋之夜”，请了当红明星江疏影担任首席品牌官，现场中国内地男演员与舞蹈艺术家尹昉、新生代女星阚清子以及体坛名将孙一文、谌龙等助阵，通过分享各自追逐热爱的故事，与探岳X“不负吾爱”的品牌理念相契合，大打情感牌。

性能动真格，首款国产R-line车型

别看探岳X高调秀颜值，还玩起了时尚，但是看家的本领可是毫不含糊的。不像市场上的一些车，为了Coupe而Coupe，改一下外观，动力参数调高，就OK了。

一汽-大众选择了“认真”。探岳X出自大众集团的R部门，是大众汽车在中国生产的首款100% R-line车型。这是大众专门的高端运动车型的部门，它最早成立于2003年，2010年被独立成单独部门。所以，探岳X的R-line车型，可不是单纯的贴几个标识耍酷，而是玩儿真的。

基于骨子里的运动基因，探岳X 的底盘系统经过大众R高性能部门整车运动化专家的悉心调校，模拟各种实际场景调校，比如高速过弯，紧急避让等多种情况下，确保操控性能。探岳X 还搭载大众了DCC动态底盘控制系统，通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，保证车辆的舒适性和操控性。

动力方面，探岳X 全系搭载大众第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，分高低功率调校，额定功率分别为137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，两款发动机均匹配DQ500七速湿式双离合变速器。而这么大块头的SUV，高功率版车型百公里提速能达到7.6秒，性能相当了得。

其中，高功率动力版本车型搭载大众汽车先进的4Motion智能四驱系统，配备博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，在极限工况下可以实现100%后轮动力输出。配合Active Control五种驾驶模式选择功能，轻松应对多种复杂路况。

轿跑SUV会成为主流吗？

在SUV领域，一汽-大众是一个新兵，但是一出手就是“王炸”。2018年，SUV市场同质化已经很严重了，但一汽-大众通过“型格美学、短悬长轴”的全新理念，重新定义了后SUV时代的主流标准，直接杀入头部阵营，探岳甚至多次拿到细分市场冠军。

目前，一汽-大众已经拥有探影、探歌、探岳和探岳GTE多款车型，覆盖了A0级、A级、B级和新能源市场。而探岳X是一汽-大众大众品牌向上的一次探索，定位为旗舰SUV车型，不是充门面的应景之作，而是要“走量”。

首先，SUV市场消费升级，表现在大家对个性化和功能性需求的进一步提升，所以轿跑SUV、GT车型、硬派越野等现在都很受关注。相对比较，轿跑SUV市场更大众化，因为这个品类不仅是性能的提升，在设计上发挥空间也很大，而且更容易吸引感性时尚的女性消费者，使目标用户群的基本面儿更宽阔。

其实，宝马X6卖得不好是因为太贵，自主品牌打不开局面是因为没了性价比，品牌支撑力不够，而合资主流品牌做轿跑SUV，恰恰可以满足消费升级的需求，相信探岳X起了头儿，后面会有更多企业跟进，会不会掀起一股轿跑SUV风潮呢？大家拭目以待吧。