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近几年，许多汽车厂商开始注意到年轻人正在逐渐成为购车消费的主力军，所以开始在外观设计上来做文章，以迎合愈发年轻的消费者，这也是为什么很多车型外观设计变得运动的原因，那么今天我们就拿紧凑型SUV里设计非常出众的两款车来比较一下，看看谁才会成为年轻人的第一辆车。

广汽丰田C-HR

官方指导价：14.18万元-18.08万元

我第一次看到这台C-HR的时候，我就被它的外观震惊了，整台车的设计充满了科技感和未来感，其实在丰田换装了TNGA平台之后，旗下的所有车型的外观设计都告别了平庸，开始变得年轻且精致。就连卡罗拉都一改往日的朴实无华，开始变得运动起来。 不过凡事就怕对比，在C-HR动感炫酷的外形面前，卡罗拉依然是那个朴实且平庸的卡罗拉。

前脸的设计风格和卡罗拉基本保持一致，非常有个性，而且带着一点嚣张，配合整车非常前卫的造型，毫无违和感， 尤其是这个大灯，造型非常夸张，也是整个前脸我最喜欢的部分。

侧面来看，这辆车的线条也可以说是十分犀利， 凸起的轮眉显得整个侧面力量感十足， 最巧妙的是丰田的设计师将C-HR后门的门把手融入到了整车的溜背造型里面， 不过这个溜背造型也对后排的空间产生了负面影响。

全系标配17寸的轮圈，除了低配为单色五幅轮圈外，其他配置车型均为造型更运动的双色搭配， 所以从轮圈上就能分出来是否为低配车型。

除此之外。尾部造型非常精致，层次感鲜明，回旋镖式的尾灯， 第一眼看上去有点日本动漫里高达的感觉， 而且还加入了扰流板，让这辆车的颜值如虎添翼。

不光设计出彩，整车的配色也是五颜六色，总能找到你最喜欢的那个颜色，而且你还可以选择双色车身，不过部分颜色需要加钱，有的加2000，有的加4000， 总体来说许多消费者还是愿意为了颜值买单的。

虽然C-HR的外观设计非常亮眼，但是内饰就比较中规中矩，多媒体区域仅搭载了收音机，， 如果想要具备CarLife的9英寸中控屏，要到15.88万的领先版才会有， 或者去汽配城自行加装。不过即便是原车自带的中控屏，它的流畅度和清晰度只能说是一般。

后排是这辆车最大的缺点，受限于整车造型的原因， 后窗非常小，后排的空间也不尽如人意，可能会让坐在后排的乘客感到压抑。 再者就是后备箱的容积，在同级别来说，也不算非常大。

虽然丰田的油电混动系统做的非常不错，但是它并没有丢掉发动机技术，依然对着发动机技术埋头苦干。C-HR搭载了一个代号为M20A的2.0L自然吸气发动机，这台发动机最大功率126千瓦，峰值扭矩203牛·米。配合CVT变速器，工信部百公里油耗仅为5.7L。这一数据足以和部分2.0T涡轮机相媲美。 最惊人的就是，这台发动机的热效率达到了40%， 而一般的汽油发动机热效率只是在35%左右。而且得益于CVT变速箱，这台车的动力输出非常平顺。

我个人觉得C-HR领先版的性价比是最高的， 它拥有车道偏离预警系统、主动刹车功能、倒车视频影像、自适应巡航、无钥匙进入/启动系统、中控彩色大屏等多项配置，而这些配置基本可以满足日常的用车需求，算得上是最优选择了。

目前丰田C-HR的官方指导价格为14.18万元—18.08万元，上海地区经销商指导价格为12.88万元—16.78万元,它的动力表现、燃油经济性、外观设计都比较不错，唯一的缺点就是为了独特造型而牺牲的后排空间。

奔腾T77

官方指导价：8.98万元-13.88万元

说起奔腾，很多人可能一下就会想到过去奔腾轿车老气横秋的样子， 但是我们今天要说的奔腾T77，可是完全典颠覆了奔腾之前的风格， 可谓是开创了奔腾全新一代的设计语言对奔腾来说，T77象征着全新的起点，总之，这是一辆与之前的奔腾 “划清界限” 的车。

奔腾T77的前脸采用了奔腾品牌的全新设计语言， 光影折学，六边形中网、数码雨滴式前格栅配上双T式前LED大灯， 看上去未来感很强，新的车标也使整个车看起来更加的年轻。

车身侧面， 悬浮式车顶+溜背式设计非常时尚， 车身造型也是非常的舒展，同时轮毂的造型也在这个价位里很亮眼。尺寸方面，长宽高分别为4525mm、1845mm、1615mm，轴距为2700mm，标准的紧凑级SUV尺寸。

尾部的线条也是凹凸有致， 贯穿式的尾灯会让人觉得这个车非常宽，但是尾灯中间并不能点亮，中间放置的是奔腾品牌的字母LOGO。

不光外观出彩，内饰设计也可以称得上是优秀， 两块12.3英寸液晶仪表盘绝对是同级少见， 虽然有一些模仿的痕迹，但效果还是非常不错的。而且这两块屏幕的成像质量也非常不错，分辨率达到了1920*1080。

除此之外，中控台上方有一块水晶状的结构： 3D全息影像智能交互系统， 这套系统为奔腾全球最早搭载在量产车上，具有车联网产品的普遍功能， 可以语音控制天窗、空调、主副座椅加热等，还可以根据驾驶员的行为做出舞蹈，弹琴等动作， 是一个非常有创意的配置。而且有一个非常有特色的功能那就是自定义唤醒词，比如你可以尝试把它定义为你女朋友的名字……不过美中不足的是，只有最顶配的车型才有这套3D虚拟影像系统。

座椅的设计也是非常的讨巧，有点类似于保时捷的一体式座椅， 不过它的座椅有点偏硬，所以包裹性和舒适性只能说是一般， 后排空间在同价位来说算是中上游水平，而且后排座椅的坐垫比较长，长途行驶的话，后排坐起来并不会很累。

2020款奔腾T77搭载了一台1.5T发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩258牛·米， 匹配6速手动或7速双离合变速箱，不过别担心，这个双离合变速箱是湿式的。这台发动机的动力谈不上澎湃，但是绝对够用了，值得注意的是，这台变速箱的换挡速度并没有很快，但是却保持了一定的平顺性， 我个人觉得作为一台家用车，平顺性或需要比换挡速度重要。

配置推荐，我个人比较 推荐2020款PRO 280 TID自动尊享型， 目前的官方指导价格为12.28万元，抛开手动挡的车型不谈，相较于最低配的自动豪华型来说， 增加了倒车影像和远程启动功能，除此之外，屏幕尺寸也增加到了12.3英寸，而且支持前排座椅加热以及主驾驶电动调节，也是从这个配置开始装备了自适应远近光，以及自动头灯，除此之外，还有自动空调和自动雨刮， 而价格仅比自动精英型贵了1.4万元。

用车成本分析

我们先来看一下两台车的日常保养项目以及价格：

奔腾T77

丰田C-HR

按照一年行驶一万公里来计算的话,平均下来奔腾T77每年保养需要813元,而丰田C-HR只需要582元。仅在日常保养这一块，奔腾T77车主每年就要比丰田C-HR多花两百多元。

而在油耗方面，丰田C-HR的百公里平均油耗7.2L ，奔腾T77的百公里平均油耗为8.1L，二者都可以加92号汽油，所以每跑一万公里， 奔腾T77在油费这方面就要比丰田CH-R车主多花将近500块。

总的来看，在日常保养和油耗方面，每行驶一万公里，奔腾T77的车主就要比丰田CH-R的车主多花将近700块。两车在这方面的差距还是比较大的。

C-HR和奔腾T77都有一个最大的共性那就是外观设计非常出众，奔腾T77打破了人们对于奔腾的固有印象， 而丰田C-HR则像是一台从动漫里走出来的车型。而且两台车都有值得可圈可点的地方，比如C-HR热效率高达40%的发动机，奔腾T77的3D虚拟影像系统，这些都是他们各自的核心竞争力。那么问题来了，如果你有十几万的购车预算，你会选择哪辆呢？