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新闻背景：

近日，为促进农村地区新能源汽车推广应用，工业和信息化部、农业农村部、商务部等三部门在7月15日发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。上述通知显示，本次汽车下乡活动时间为2020年7月~2020年12月。活动期间，地方政府将发布有关政策，参与汽车企业将发布活动车型和优惠措施。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：新能源汽车下乡政策再度重启，下层市场需求巨大仍有极大潜力：对于此次新能源汽车下乡政策，我们可以看到相对于以往有了更严格的要求。严选出来的10家16款车型，基本上都在10万元级别之下，而且全都是国产品牌。目前从市场反应来看，像是山东、河南等有传统低速电动车消费需求的市场接受度都比较高。这一波政策重启非常及时给力。

本次政策有望加速电动车市场下沉，让电动车的普及率进一步提高。事实上，电动车市场目前主流消费层级较高，而且主要受东部沿海地区和一、二线城市人群消费能力影响。而一旦打开下层市场和农村市场，那么国内市场曾经依靠汽车下乡政策获得的一波巨量增长，也会打开将近千万台级别的市场空间。农村市场和下层市场消费潜力巨大，车企们应该抓紧机会。

②：汽车下乡曾在2019年重启，这一次民众消费急需基础建设向上：上一次的汽车下乡政策其实就在2019年，不过彼时那一拨并没有形成有效的刺激作用，倒是还不如一波国六换代来的超级促销更受市场欢迎。相对于2009年的那一拨汽车下乡政策，我们如今再难看到整个市场一片"喜迎"的状态了。现在是新能源汽车的"补贴专场"，我们现在来看这半年期限可能并不足够撬动农村市场。

当然，还有一层根本性的原因在于，事实上在下层市场和农村市场，针对新能源汽车的基建还远远不足以应对民众的需求。目前相关资料显示，农村市场对于新车的购买比例里燃油车占到将近8成，对新能源汽车的消费并不感冒。这里也有一大部分是在农村建设充电桩充电站等基建不足，让农民无法享受充电便利的现状有关。加速农村新能源基建，才能打开农村市场。

③：新能源市场下滑急需救市措施，但是汽车产品安全令民众担心：事实上这一波政策也是为了救市之需。数据显示，新能源汽车市场销量连续12个月下跌。2020年上半年，中国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。相对于燃油车市场逐步的恢复，现在新能源汽车市场确实急需救市。如果能够打开农村市场，无疑绝对能解燃眉之急。

我们可以看到今年随着新能源市场的逐步扩大，新能源车型相关的自燃事件也愈发频繁。现在民众相对新能源车型的信任度并不足。这一点相对于城市消费市场和一、二线市场而言，或许还能凭借优秀的产品力获得信赖。但是对于农村消费者而言，即便是生活场景和使用场景比较贴近，但是针对新能源车的成见并不好扭转。

MiVo车库总结：

此次新能源汽车下乡政策，我们可以看到诚意不错。10家16车的备选方案，基本上车型针对的都是A0级以下的车型，比较贴近民众消费能力，而且也质量可靠有品牌力背书。不过新能源汽车这一波"补贴"并不算特别巨大，这一波市场反馈，只能在8月份才能知晓了。