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日产的未来将是什么样？让Ariya来告诉你

2020年07月21日 10:52:01

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来源：钟叔驾道

生产并销售了曾经的“全球最畅销电动车”Leaf之后，日产显然希望夺得电动车领域更强的话语权。在最新公布的“企业转型计划”中，日产汽车表示，将重新聚焦包括电动化车型和SUV车型在内的核心优势。

这也是新任CEO内田诚的期许：改变以往经济实惠的路线，生产具有强大功能、长续航里程、高价位，能带来更高利润的高价位电动车。此前，日产已在国内推出了轩逸纯电，但纯电SUV市场却仍是空白。直到日产Ariya出现，才能填补这一空位。

继概念车2019东京车展首发后，7月15日，日产Ariya在日本横滨正式发布。量产版车型最大程度还原了概念车设计，并首次采用日产最新品牌品牌标识，全新的平台和动力总成，代表了日产未来在新能源市场的方向。

据悉，Ariya将于2021年中在日本开售，起售价为500万日元（约4万美元）。同年年底，该车将登陆欧洲、北美和中国市场。

对于这款车，内田诚表示，“对于日产来说，Ariya不仅是另一个新车型，它还为日产的发展揭开了新的篇章。Ariya本身也代表了日产未来的愿景。”

亟待改变的现状

其实在日系品牌中，日产在电动化的布局并不晚，相反要比其他品牌早很多。在两田等推出旗下首款纯电车型时，日产聆风已在全球累计销量超过45万辆。战略规划上，日产智行（Nissan Intelligent Mobility)的发布也是在主流合资品牌中走的最早的一批。

但在众多巨头纷纷转型电动化的当下，日产的转型步伐似乎慢了半拍。同样是转型，和大众等财力雄厚的选手不同，日产的境地要艰难许多。根据日产汽车2019财年数据显示，公司综合净收入98789亿日元，净亏损6712亿日元。创近11年来的最大亏损额度。

如何让公司在进退两难中再度崛起，成为日产聚集的重点。为了改善现状，日产将在未来几年内采用精益运营的方式来强化公司的业绩基础，从而逐步实现公司的经营利润率。

要实现这一目标，除了要精简固定成本和控制产能外，还有一点就是要对未来进行投资。这里的未来，就是指以日产Ariya为代表在内的新车型。据悉，未来日产汽车将在18个月内推出12款新车，从而提升品牌竞争力，Ariya便是此计划的第一款车型。

按日产规划，预计到2023财年末，日产汽车的纯电动车型和搭载e-POWER智充电动技术的电动化车型年销量将超过100万辆。同时，日产汽车计划向20个市场导入超过20款搭载自动驾驶系统的车型，搭载自动驾驶技术的车型目标销量将超过150万辆。

作为掀开品牌转型大幕的第一款产品，不论是产品本身还是未来品牌发展而言，Ariya都将极具份量。

一辆来自“未来”的汽车

Ariya的首席产品开发专家福田真人（Makoto Fukuda）表示，Ariya是继日产聆风之后的一款更具颠覆性的全新电动车型。在Ariya身上，除了换标、设计等份量十足的标签外，新车在技术方面的突破也让消费者看到了技术日产的实力。

新车搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，研发中汲取了日产 GT-R车型相关技术的开发经验，可以让Ariya能够实现智能加速，除了能在直线行驶中实现快加速，还能在积雪的山路或湿滑的城市道路上发挥最大性能，并保证驾乘者的乘坐舒适感。

在国人最为在意的智能网联上，新车同样下足了功夫。新车采用ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统和e-Pedal一体化智控踏板，可以为驾乘者提供更加轻松的驾驶体验。

其中，ProPilot 2.0系统可以通过全车身周围的7个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及车顶上的两组定位天线，实现L2级别的驾驶辅助，并支持弯前减速、自动变道超车。

此外，全新人机交互界面让用户可以通过语音进行车辆设置，还有远程软件更新功能供用户进行车辆升级。

动力上，新车采用的是前后双电机的结构，官方百公里加速 5.1 秒。匹配了日产 ATTESA E-TS 扭矩分配系统，并推出两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，以及63千瓦时和87千瓦时两种电池包可选。相比聆风目前400km左右的续航里程，Ariya的综合续航里程直接升级到610km。快充时可在30分钟内充满375km的续航。

造型方面，量产版几乎做到了和概念车保持一致。继承日产家族式V-motion设计风格之余，简洁圆润线条的使用配合大面积钣金留白，非常符合日式设计风。同时，狭长LED灯带的造型极具未来感。全新扁平LOGO的使用，也凸显了电动时代应用的科技活力感，而且，这一车标还有发光功能。