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在比亚迪刚刚发布汉不久，比亚迪又推出了今年第二款重磅产品——宋PLUS。听这个名字，你以为是加大版的宋Pro？但是从设计，内饰，以及电池来看，新车都是一款全新的产品。

左EV版，右燃油版

那么，新车的产品实力到底如何呢？日前，电驹小编在成都详细体验了其纯电动车型——宋PLUS EV，下面我们就为大家带来最直观的产品体验。

新车重点信息

1，宋PLUS 车型定位于宋Pro 和唐之间，属于全新紧凑型的SUV。

2，宋PLUS 将率先推出 EV纯电动以及燃油两个版本，DM 版本将晚点推出。本次详细体验的是纯电动车型。

3，宋PLUS采用了“Dragon Face 3.0”设计，以及全新的内饰设计语言。其中，纯电动车型采用“EV Dragon”前脸，区别于燃油版。

4，纯电动车型综合续航 505km，采用比亚迪全新刀片电池，单电机前置布局，电机功率 135kW。

外观：进阶的Dragon Face 3.0设计

从2017年宋MAX首次采用Dragon Face家族设计开始，到如今宋PLUS车型的诞生，3年间，Dragon Face设计语言已经进化到了3.0时代。新的设计语言融合了更多中国文化的经典元素，对细节的打磨也更加到位。这点在宋PLUS EV车型上体现的尤为明显。

1，采用“EV Dragon”前脸，区别于燃油版

在比亚迪汉的介绍中，我们就有提到过，此前比亚迪的王朝系列车型，虽然都会分为燃油版、插电混动版和纯电动版，但三个版本的设计思路大多是一致的，即便是纯电动车型，也会为它配上颇具标志性的进气格栅。

但是，从汉系列开始，比亚迪改变了这一思路。纯电动的汉EV版采用了区别燃油版的“EV Dragon”前脸设计，融入了不少e-SEEDGT概念车的设计，整体设计更加前卫。而这样的设计理念，在全新宋PLUS 车型上得以延续。

整体来看，宋PLUS EV车型的设计更加惊艳。贯穿整个前脸的镀铬饰条还有狭长的灯组设计，让前脸视觉重心更低，赋予了其极强的战斗姿态。而且，宋PLUS EV不只是采用了封闭式的前脸这么简单，在很多细节设计上，与燃油版也有很大区别。

比如在灯光配置上，新车采用的全新的LED 大灯，以及倒“777”型LED日行灯更显设计感。而且，这条日间行车灯还会呈现出“电光蓝”的特殊颜色，不仅让整车前脸看起来更加高级，科幻，同时也凸显了其纯电动车的身份。

2，龙冲刺式贯穿腰线，考验工艺水平

来到车身侧面，最让人印象深刻的就是这条从车头延伸至车尾的腰线，官方把其称为“龙冲刺式贯穿腰线”。据说，设计的灵感来自于龙遨游天际的姿态。

而且，为了减少车头的线条，这根腰线还直接取代了发动机舱盖与车头之前的接缝，这样的设计也有助于提升车身侧面的一体感，带来更流畅的视觉效果，同时也提高了整车的风阻系数，对于续航也会带来一定提升。更重要的是，这条腰线极其考验工艺水平，侧面也展现除了比亚迪较高的造车工艺水准。

3，能降低风阻的五幅造型双色轮圈

此次实拍的EV车型采用了五幅造型的双色轮圈，整体设计偏向运动。而且，该轮圈还加入了疏导气流的设计（黑色部分），有助于降低风阻。

与轮圈搭配的是佳通GitiComfort 225 V1 轮胎，尺寸为235/50 R19。该轮胎的抓地力表现不错，同时对于胎噪也有良好的控制效果。

值得一提的是，燃油版车型搭载的是20英寸铝合金超感运动轮毂，搭配的是德国马牌专业级轮胎，245mm胎宽带来良好的抓地力与稳定性，搭配红色刹车卡钳，非常有个性。整体来说，宋PLUS 的轮胎配置在同级中是少见的。

4，天际线高位制动灯；贯穿式龙爪流水后尾灯

车尾部分，宋PLUS EV的设计同样非常时尚，动感。大倾斜角度的后风挡，不仅有助于增强车尾的运动气息，同时还带来了几分溜背的味道。结合尾翼上超宽（长达1011mm）的高位制动灯（官方称其为“天际线高位制动灯”），夜间辨识度很强。

值得一提的是，比亚迪家族式的“龙爪”后尾灯设计在宋 PLUS车型上进行了升级，更加细长的LED灯带装饰更加简洁大气，而下沉式流体转向灯与尾灯连为一体 ，与前脸前后呼应，更是别出心裁。

内饰：采用全新设计，质感上乘

坐进车内，可以看到宋PLUS 在整体设计上与比亚迪宋 Pro，唐等车型有着很大的不同，宋 PLUS采用了全新的内饰设计语言。比如悬浮式设计理念、全新样式的方向盘、全新样式的空调出风口、全新设计的中控台、以及全新的内饰配色等等，无论是观感还是质感都更加精致豪华。

1，多层悬浮内饰设计元素

新车内饰整体采用多层悬浮式设计，诸如方向盘，风琴式悬浮出风口，宫峦式悬浮中控面板等处处体现悬浮理念。整车内饰更具科技感，同时也极大提升了整车内饰的空间感。

2，内饰配色

内饰配色方面，EV版目前仅提供日蚀蓝+苍穹灰一种内饰配色。而燃油版提供墨浸棕+玄武黑、玄武黑+赤兔棕两种内饰搭配。

燃油版渐变内饰

之前官图上展示的“渐变色”就是呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，这种渐变色也是全球首款量产使用，采用全新的工艺，比亚迪拥有完全自主知识产权。不过遗憾的是，这种渐变色内饰目前只有燃油车型上有。

3，首搭一体式超感座椅

宋 PLUS 首次采用一体式镂空悬浮头枕座椅设计，包裹性更强。而且座椅材质采用整体打孔设计，背靠符合人体工程学28度舒适角，非常适合中国人驾乘体验。

4，沉浸式副驾智慧交互面板

宋 PLUS 还首次搭载了非常酷炫的“副驾迎宾面板”，在副驾前方的中控面板上，可以显示天气信息，以及备音乐播放、空气净化、温度调节等多种形态的动态表达。比如当你打开空调冷风时，面板上会显示冰雪这样的动态画面；比如当副驾乘客没有系安全带的时候，也会有相应的提醒。

不过需要注意的是，多形态的动效表达只有燃油版车型才有。在EV 车型，只有普通的“呼吸”动效功能，这点同样比较遗憾。

5，内门双拉手设计

宋 PLUS的内门还采用了非常贴心的双拉手设计，照顾了不同人群的需求，让每一位驾乘者都能轻松关门。

6，BYD-Heart 智汇之心

在电子档把区域，官方称之为“BYD-Heart 智汇之心”。将启动、换挡、驾驶模式、空调快捷键等核心功能集成在档把周围，日常操控更加方便。此外，该区域的设计也与龙元素密切相关，比如采用龙须装饰件、龙爪指示灯、档把龙鳞纹点亮等龙文化元素。

7，第三代DiLink智能网联系统

比亚迪宋PLUS搭载了第三代DiLink智能网联系统。中控屏幕尺寸为 12.8 英寸，相比汉 EV 的 15.6 要小一些，但因为采用了当下流行的“全面屏设计”，屏幕的黑边更小，看起来更有档次感。

DiLink 3.0系统采用全新的UI 设计，看起来也更加的舒服。同时增加了“大屏锁定”功能，即大屏可以锁定横屏或竖屏，不随着不同的应用而自动旋转，体验上更加人性化。其他功能方面，新系统和以往并没有太大的差距。

空间体验

宋PLUS EV的乘坐表现绝对是新车的一大亮点。官方将宋PLUS 定位为一款“宽适”SUV，而从车内空间的实际体验而言，确实如此。

从表格中可以看到，宋PLUS EV的车身长度、宽度、轴距相比同级对手有着明显的优势，几乎同级最宽的车宽。因此在实际乘坐方面，新车非常的宽敞，即使是三个人挤在后排，也不会有任何的压抑感。而且，新车座椅无论是支撑性，还是软硬程度都非常棒，如果长途驾驶，一定程度会降低疲劳感。

宋PLUS EV 在储物空间方面给了电驹小编很大惊喜，无论是车轮面板还是中控手套箱，都提供了很充裕的储物空间，并且值得一提的是在中控台的下方，也掏空做了很大的空间，足以放下女士的小包包。

后备箱方面，其容积为 574L，内部很平整。后排座椅支持 4/6 分割放倒，放倒后与后备箱平齐。

三电系统：续航 505km，搭载刀片电池

宋PLUS 一样会提供燃油、EV 纯电以及 DM 插混三种动力版本，不过目前只先推出了燃油版和 EV 纯电动版，DM 版本可能要到明年才推出。

其中，EV 纯电动版搭载的前永磁同步电机，电机最大输出功率为 135kW，目前官方还没有公布相应的0-100km/h 加速时间。电池配备的是磷酸铁锂刀片电池，电池能量密度为 140Wh/kg，具体的电池容量同样还未公布，但可以确定的是，其NEDC续航将达到505km。

电驹小结：

宋PLUS 将在即将举行的成都车展上正式亮相，预计将在 9 月份上市，未来上市后将与现款宋Pro 同堂销售，而考虑到其更高的定位和更大的空间，售价很有可能相比宋Pro更高一些。但毫无疑问的是，随着宋PLUS 的到来，将助于进一步细分比亚迪在国内紧凑型SUV市场的布局，填补宋Pro与唐之间的市场空缺，同时丰富用户的选择性。