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颜值和实力真的能够并存？舒适和操控真的不矛盾吗？

带着上述问题，我在上个周末参加了一次由一汽-大众华南区组织的“探岳家族”试驾。当然，主角是前一天晚上在珠江游轮上市的探岳X。

1、探岳X：“最美大众SUV”性能几何？

拥有着大众汽车在中国生产的首款100%R-Line车型身份，探岳X的先锋Coupe造型着实有令人“一见钟情”的心动感。

首先，横向提升视觉张力的“星链式”上格栅、“劲弩”镀铬线条、R-Line专属尾灯设计、前后专属运动保险杠以及大面积镀铬四出排气管所营造的“高颜值”外观，就已经让人感受到探岳X的豪华运动感。

其次，双尾翼造型的设计加上后扰流板，不仅进一步勾勒出探岳X 的动感曲线，而且成功将探岳X 的风阻系数降至同级领先的0.342。

别以为作为一款轿跑SUV，探岳X的车内空间就很小。相反，与以往的Coupe轿跑车型不同，探岳X 的掀背造型并没有以牺牲车内空间为代价，因为其车顶曲线自B柱开始以“黄金角度”下落，所以即便坐在后排，身高177cm的我头顶还有相当充裕的空间。

当然，我个人最喜欢，也是探岳X身上最吸睛的，就是其尾灯的设计。

探岳X 的车尾处为三重“X造型”LED尾灯，还拥有独特的流水转向功能，在转向、刹车和倒车三种状态下可实现不同的动态效果切换，安全又极具辨识性。

尽管我已经被探岳X的高颜值所吸引，但探岳X强大的实力同样令我佩服。

第三代EA888 2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速器这对“黄金动力CP”的参数已无须赘述，7.6s破百的速度加上采用纯正德系高精度调校DCC底盘系统，探岳X的高能驾控让我一试已“欲罢不能”。

此次探岳X特地为驾驶者提供了Active Control五种驾驶模式，而且越野模式下还有专家和自动两种选择；其中高功率动力版本车型搭载大众汽车先进的4Motion智能四驱系统，配备博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，在极限工况下可以实现100%后轮动力输出，可以在非铺装路面上走得更舒适、更安心。

除了动力系统，探岳X的设计团队对底盘悬架都进行了专业调校，并融合最新的“众行家”大众车联网系统，不仅让探岳X拥有高性能的同时也有着高智能。

这套“众行家”大众车联网系统，拥有智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智联手机控车等五项人性化功能，通过一句“你好，大众”便能让我的旅途倍感轻松和便捷。

2、探岳GTE：“一车三用”的快感

试完了一汽-大众在燃油车领域的新旗舰，接下来自然要体验一下其在新能源汽车领域的实力。

探岳GTE充满年轻运动风范的外观，加上车头那醒目的“GTE”标识，让人一眼便能看出这又一款与众不同的插混SUV。

相比探岳的普通版本，配上GTE套件后的探岳GTE更具“攻击性”，而且前脸灯带左右两侧也换装了全新的C形全LED日间行车灯，非常具有辨识度。

探岳GTE作为“探岳家族”一个独特的存在，它给我带来的驾驶体验又是另一番“风情”。

众所周知，混合动力车型的最大卖点，是其极佳的燃油经济性。但探岳GTE除了此优势，还拥有强大的动力性能。

在GTE高性能模式下，我立马能直观感受到400N·m超强扭矩带来的8.4S/百公里的畅快加速感，而且每踩一下油门后车子立刻反馈给我的那种往前冲的欲望，是让我最爱探岳GTE的一点。

高速路上用GTE模式“狂飙”之后，进入市区拥堵的路段我还可以切换到EV纯电模式。虽然探岳GTE的纯电续航官标数值为54km，但得益其优秀的电池电控管理系统，一般都是开出超过此数值的续航。

可以说，探岳GTE真正实现了一车多用，具备纯电动、混动节能车、高性能车的三大用车优势。

3、功夫拍案

从探岳到探岳GTE，再到如今探岳X 的上市，探岳家族阵容已完成集结。这背后也意味着一汽-大众在眼下最激烈的SUV市场，给消费者提供着更丰富、更具个性化的车型。

这无疑是一汽-大众今年在华市场份额能持续扩张的关键，也是一汽-大众今后领跑市场的底气所在。