15年，300万辆，斯柯达却已经成为了过去式
中国车市回温明显，增长态势成为了主流品牌该有的样子，这个时候每一个品牌的好消息都是对于汽车市场的一次激励，更是对于这个品牌的肯定。
日前，根据上汽斯柯达官方消息，其在华市场的第300万辆已经下线生产，并且为此举办了下线仪式，而这辆车是斯柯达品牌下的柯珞克，其官方售价区间为12.99万元-15.99万元，并且计划将在不久之后开幕的成都车展上正式交付。
从2005年开始，上汽和斯柯达品牌正式联手，15年的时间，累计生产且销售了300万辆新车，看上去它的体量确实不容小觑，但是和大众、别克、丰田、日产等这些超千万销量的品牌相比，确实是小巫见大巫了。
毫无疑问，斯柯达在我国是有过高光时刻的，曾经作为"廉价版大众
"，以可靠的品质和大众的基因赚取了一波好感，要不然也不会有这300万辆的傲人成绩。但是在这个飞速发展的时代，如果你不转型更新，被时代边缘化那是迟早的事情。
诚如目前的状况一样，其实从2016年开始，斯柯达疲软的销量成绩已经尤为明显，到2018年其年销量基本徘徊在33万辆左右，到了去年更是跌破30万辆，仅有28.2万辆，对比2019年50万辆的年销量目标，显得尤为讽刺。
从2007年首款国产车型明锐进入中国市场开始，到目前涵盖不同级别轿车、SUV领域共计达10余款车型，但是失去核心竞争力的斯柯达可谓是寸步难行。
尤其是今年的汽车市场，更是上逐渐边缘化的斯柯达品牌雪上加霜。今年4月份，上汽斯柯达首先来了一波官降操作，旗下全系车型均有不同程度的调整，其中调整幅度最高的可以降低2.45万元，完全看得出斯柯达的无奈了。
写在最后：对于上汽大众来讲，斯柯达这10多年来累积的300万辆车的销量，这应该是最大的馈赠了吧，如果未来不进行改变的话，斯柯达的路将会越走越窄。
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