凤凰网汽车

参加一场全民节油赛，你会发现真“黄金右脚”。

——沃兹基硕德

看着T77 PRO表显小计里程信息上5.4L/100km的油耗数据，虽然我的车还没有开回加油站起点，但我必须承认其实已经输了，一个曾多次把车开出过油耗新记录的男人输给了真“黄金右脚”。

我所在的小组是当天最后一批，有了前人经验的同时也在承受巨大的压力，因为出发前就风闻油耗记录在一天内被刷新两次，最低记录4.9L/100km，对一台1.5T纯燃油车型来说，这应是能做到的最低极限。

赛后我看到了最终成绩表，4.9L/100km最佳成绩由两位专业组教练和一位媒体同行同时做出，这意味着该成绩是有参考意义的，不是一个不可重复实验。

没能把冠军带回是我的责任，我反省了为什么会输，用失败的经验总结出一些节油小窍门。

第一：燃油车原地怠速不省油，这是低效工况。

错误做法：在我的印象里，汽车点火时瞬态油耗非常高，我错误地认为熄火再点火会拉高平均油耗，因此我选择原地怠速上洗手间（怠速转速800rpm），回来后表显数据从5.4L涨到了5.6L。

很明显，低效工况下，即便是高热效发动机也是戴着镣铐跳舞。

奔腾T77 PRO搭载的是荣获中国汽车技术研究中心“能效之星”001号认证的高热效1.5T发动机，最高热效率39.06%。

如何理解39.06%？

1、目前全球Turbo增压机能做到的热效高值是39%（39.06%其实可以看做是39%），丰田Dynamic Force Engine系列自然吸气发动机最高能做到41%（HEV混动车型），奔腾这台1.5T发动机已是行业标杆产品。

2、39.06%热效率是峰值，它并不是全速域状态，怠速工况其实“费油”。如上图所示的是某品牌BSFC燃油效率图，（星标）峰值状态下为208.1g/kWh，230g/kWh低油耗曲线与1000rpm转速相切，低于此区间其实就是“费油”的。

第二：中高速适合开启自适应巡航或定速巡航。

奔腾T77 PRO 1.5T车型匹配的是来自博格华纳的7速湿式双离合变速箱，变速箱设定还是非常聪明的，巡航模式下65km/h就可上7挡，转速最低1200rpm。

而这也是我掉的第二个坑。T77 PRO的峰值扭矩输出转速区间是1300-4350rpm，巡航模式下设定的D7\65km/h\1200rpm很容易出现扭矩不足，变速箱会时不时降挡补扭以稳定车速，而这就会消耗能量。

事后总结反思，在省道或国道等非高速工况下，70km/h速度+1300rpm预计会更节能。

我犯下的第三个错误是，错误的消费者消费心理认知。低油耗是放在明面的心思，T77 PRO手里还有“四个2”——3D全息影像。

当我回到宿处门口时碰到了两位在门口抽烟的“潜客”，他们看到我从车上下来后便上前向我询问中控台上凸起是什么，看起来很高级，随后还问到哪个车型有这个配置，需要多少钱，动力和价格如何。

节油赛败北的我突然感觉不那么难受了，能帮助消费者是值得的。

官方配置信息：3D全息智控系统，能够提供3种人物、5套个性装扮 、43种场景动作。1.5T顶配（13.88万）尊贵型标配，12.38万尊享型选配；1.2T国Ⅵ车型12.58万尊享型米粉版、13.58万尊贵型、13.68万尊贵型米粉版标配，12.08万尊享版选配。