其实，雷克萨斯也有为销量发愁的时候
提及雷克萨斯，想必都是"加价、排队、热销、供不应求"这样的词汇来形容它吧，最起码这么多年以来在中国市场是这样子的。也正是因为雷克萨斯的存在，让它基本上和加价画上了等号，这不仅仅是雷克萨斯的常态化销售，更是一个舆论的噱头。
虽然雷克萨斯这种加价销售的做法是不符合法律规定的，毕竟前段时间丰田因此还得到了8700万的大罚单，但是它的销量成绩我们是有目共睹的。数据显示，截止到2019年6月份，雷克萨斯已经在中国市场累计销售新车高到100万辆了。
但其实，雷克萨斯也有为销量发愁的时候，就比如雷克萨斯UX300e。近日我们了解到，北京地区某雷克萨斯4S店表示，其上个月仅售出一台新车，而且北京地区的另外8家雷克萨斯4S店的销量基本也都差不多，所以说雷克萨斯UX300e在北京这样的一线城市月销量也不过十几台。
作为雷克萨斯的首款纯电车型，新车一推出就将特斯拉Model 3作为其竞争对手，并且通过对比，无论是在配置方面还是售后服务政策上，雷克萨斯UX300e均有一定优势。但我们反观Model 3的销量表现，其上半年累计售出4.58万辆，而雷克萨斯UX300e距离破万还有很远很远。
众所周知，新车是基于UX打造的一款"油改电"产品，目的就是来市场试水的，再加上新能源市场今年"爆冷"，消费者对于新能源产品比较犹豫，所以事实证明，UX300e出师不利。
此外，该车在今年4月底刚刚上市，两款车型的官方售价分别为36.2万和38.5万元，这个价格都够得上BBA的门槛了，毕竟宝马X1 PHEV的售价才39.98万元，本身定价偏高，还不能享受新能源优惠补贴政策，自然不会考虑它了。
写在最后：部分销售人员表示，UX300e销量差是因为刚上市不久，知名度还没有打开，并且后续会慢慢上来。但我认为，这应该是次要原因吧。
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