蔚来ES8从诞生开始就话题不断,有喷有赞,有褒有贬,但我问过的真实用户对它几乎都很满意,这是和很多隔空评论的不同之处。
老款ES8的续航里程确实不长,但是蔚来一直坚持提供的换电服务为很多车主缓解了这个后顾之忧,在所有新能源汽车品牌中,蔚来是唯一可以做到这点的。尤其对于ES8的车主而言还有免费享受的优待,以至于在新款ES8续航里程增长之后,一些老车主并不太纠结这个提升,他们认为既然能换电,哪怕在较为极限的状态下只能开200公里的续航心里都不发怵。
毕竟作为50万级别的车型用户,ES8通常不是家里唯一一台车,跑长途用燃油车搞定,平时城市通勤的用车规律较为固定,哪怕出现特殊“险情”还有“一键加电”的服务护航,这也是其他品牌无法比拟的。
相对于续航能力的提升,新款ES8在内饰和底盘上的升级是新老车主更加在意之处,内饰变得的更贵气了,底盘也更舒服了,而且很多重要改变对于老车主而言也可以实现,比如底盘运行质感就能通过OTA升级来改变,这是新技术带来的奇妙之处。
全新ES8会和蔚来全系车型一同在相成都车展亮相,而我们更加好奇的EC6也会出现,作为ES6的Coupe版本,希望那时候不再是玻璃完全黑化的内饰保密状态。
撰文|之见
视频|买车问问
编辑|白术
审校|兰青青
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