凤凰网汽车

近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布了“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告，这份报告的排行是结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。说起来，保值率虽然比较空泛，但是它是可以被量化的，举个例就是一辆车用了几年之后，还值多少钱？残值率越高，旧车就越值钱、车辆就越保值。毕竟大部分消费者也不会一台车开到报废，所以现在很多人买车也会把保值率当作一个选车的必备要素。那今天大咖就来跟大家讲讲最新的这份保值率报告吧。（数据来源：精真估）

从国别来看，德系和日系品牌的最高保值率已经超过75%，而自主品牌和美系品牌紧随其后，而在国内“日渐消瘦”的韩系和法系的保值率已经能跟捷豹做结拜兄弟了。

从目前榜单情况来看，日系品牌的保值率依然很坚挺，3年保值率达到70%以上的品牌分别是雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，而作为“日系三雄”的日产就稍稍落后。

德系品牌里面保时捷高居榜首，这个也不需要我多做解释了，都是中国人都懂的。其余奔驰、MINI、大众均高于市场平均水平，从路上看到的车辆情况其实就知道了。当然MINI只能说是情怀，所以它的保值率也比较高。

美系品牌中特斯拉算是匹黑马，毕竟排在它后面的别克、Jeep、福特等都是传统老车企了，还不如一个才成立还没有20年的新能源企业，未来这种差距还有可能逐渐拉大，几位大佬们需要想想法子了吧。

至于自主品牌方面，五菱、宝骏和长安的保值率居前三，而吉利汽车的3年车龄平均保值率则只有58.31%，在一众热门自主品牌中排名垫底。

接下来看看具体车型，日系车依然牢牢占据榜单前列。紧凑型SUV保值率方面，马自达CX－5、丰田RAV4荣放、本田CR-V以及日产奇骏的3年车龄保值率都超过了70%，除了CX-5销量相对差一点之外，其余三款车的口碑和销量都是比较出色的，而韩系品牌中现代ix35车型的保值率下降得较快，从第1年的76.33%骤降到第3年的54%，不难看出韩系车的窘况。

中型SUV方面，3年保值率前三分别是雷克萨斯NX、丰田汉兰达以及保时捷Macan，这些车型在终端市场的价格也坚挺过很长一段时间，最近因为疫情原因都有一丢丢的松动的，但是对比起其他车型来说，它们还是非常“傲娇”的。宝马X4和Jeep牧马人都有超过70%的3年保值率，这也是在意料之中。

中大型SUV方面的保值率就比较有意思了，因为部分产品溢价较高，例如已经停产了的丰田普拉多、加价的雷克萨斯RX、奔驰G级等，还有可能成为理财产品，大咖身边朋友的奔驰G500就是一个例子，原价加了20万提的车，开一年5000km，现在去二手市场打价还能报原价加50万，相当于白嫖一年还赚30万，这车真香。你可以看到雷克萨斯RX和奔驰G级第一年几乎不掉价，不过G级3年车龄后就掉到76.11%，所以想买G级理财的话，也要看准时间哦。另外，豪华中大型SUV的市场保值率普遍不会很高，比如宝马X5 3年后跌至61.86%。

而MPV市场我觉得需要讲讲，你看看埃尔法的保值率就知道了，根本就是理财产品，二手车指导价就已经超过了原车价，当然，如果算上加价部分，这车的保值率就没有那么恐怖了。雷克萨斯LM上市还没够3年，这里就没统计入内。至于轿车方面保值率就不作过多介绍了，各位看官自行查阅吧。

大咖总结：作为一个理性的消费者，大家都知道汽车的保值率很重要，除了反映了汽车质量、市场保有率、口碑之外，还和维修成本、二手车价格息息相关，当你准备要买车之前，了解一下保值率还是很有参考价值的，当然了，如果你不差钱，那就不用考虑那么多了。