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市场环境的持续低迷正在促使北京现代不断努力去突破。就如昨晚上市的第十代索纳塔，从某种意义上来讲，它肩负着北京现代能否扭转在华市场的窘境。

可以看到的是，换代后的第十代索纳塔不仅在颜值方面相较以往有着颠覆性设计语言，在平台方面，北京现代也正在高谈阔论其技术优势。而其从B级延伸到A+级的售价区间，也预示着其不仅要在B级市场与同级别产品竞争，还要以“高打低”的姿态去抢占A+级市场。

那么，在如此激烈的市场之下，充当救火队员的第十代索纳塔是否有望重回第八代索纳塔的巅峰状态？又是否能担当的起北京现代扭转在华局势的大旗？

“救火队员”

我们先来了解下第十代索纳塔上市的大背景。

2014年，北京现代年销量达到116万辆之后，便一直没有突破这个数字。从2017年开始遭遇转折，北京现代年销量下滑至82万辆；2018年再度下滑至76.6万辆；2019年的情况没有明显好转，年销量71.6万辆，处境开始变得更加艰难。今年以来，受疫情影响，1-6月份终端销量累计235284台，更是不及以往。

这当然是北京现代不愿意看到的。究其原因，大概有以下这几点。其一：没有热销车型做支柱，走量的车型聚集在中低端市场的伊兰特家族。

其二：换代后的索纳塔九，没有了索纳塔八时代的热销，并未让消费者看到足够的惊喜。而彼时，同级别对手帕萨特、迈腾已经开始使用更高的B9平台。日系雅阁、凯美瑞也开始纷纷换代升级，丰田更是大肆传播其TNGA架构所带来的技术优势。

其三便是一直以来，北京现代传递给消费者更多的是造型漂亮、性价比高的品牌印象。结果便是，随着德系和日系的不断下探以及自主品牌的不断上攻，使北京现代便陷入了两难的窘境。

对于北京现代来说，在技术领域不被了解，“肚里有货倒不出”的品牌短板也亟待补齐。

所以我们可以理解，为什么在去年的广州车展上，除了第十代索纳塔、菲斯塔纯电动等车型的亮相，北京现代还发布了全新技术品牌“SMART+战略”。开始大力传播其技术实力。

就如现在上市的第十代索纳塔，除了设计上的宣传之外，相比以往更在技术方面做了很深的功夫，并传递给消费者。

要知道，索纳塔在北京现代产品序列中有着非常重要地位。索纳塔不仅是北京现代第一款引入国产的车型，还是北京现代在轿车市场的旗舰，地位非常关键。

所以在这样的大背景下，第十代索纳塔的出现，对于北京现代的意义可想而知。那么第十代索纳塔有没有重回第八代索纳塔巅峰的可能？

颜值技术双加持

何为“感性运动”？现代汽车造型设计副总裁李相烨认为，“设计的终极意义则是在于创造一种价值传递给客户，好的设计需要充分了解消费者需求，正如出色的厨师需要了解食客的喜好才能烹饪出令人满意的食物一样”。

相比第九代索纳塔的平淡设计来看，第十代索纳塔可谓是再一次颠覆了B级车的设计语言。

第十代索纳塔采用了由Le Fil Rouge概念车开启的Sensuous Sportiness感性运动设计语言，整体看上去有种摄人心魄的美感，溜背式的处理、轿跑式的车身造型设计，非常符合现在国内中级车市场的整体调性，容易获得更多年轻消费者的喜爱。

其在前发动机盖上还采用镀铬条进行装饰，更加凸显了年轻气息。而由于前大灯组延伸出的LED日间行车灯，与镀铬饰条连为一体，绝对是业界首创，点亮后的渐变效果，也让人感叹设计师能有如此奇思妙想。

车身尺寸方面，十代索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm。长度和轴距相较海外版车型增加了55mm和50mm。相比同级别产品来讲也有着很大的优势。

除了设计语言的改变，北京现代还给我们画了重点，表示第十代索纳塔是基于现代第三代i-GMP平台的首款车型，融合了现代汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升，在同类模块化平台中具有领先优势。

与此同时，在动力方面，第十代索纳塔搭载全新Smartstream系列 1.5T涡轮增压发动机，囊括全球首创第四代CVVD技术，官方表示此技术突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，不仅让以往顾此失彼的发动机性能与燃油效率得到同步提升，同时还可减少尾气的排放量。

目前该项技术已经在美国、欧盟等多个国家和地区完成了超过100多项专利注册。从而使发动机和燃油效率提升，尾气排放量显著减少。实现最大功率170Ps，最大扭矩253N·m，百公里综合工况油耗低至5.6L。

其全新的2.0T Nu系列发动机匹配8AT变速箱，最大功率也达到了176.5kW、最大扭矩353N·m。

拥有爆款潜力

事实上，对于北京现代，最近几年销量下滑其实并不是最大的问题。在去年笔者参加菲斯塔上市发布会时，北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛还曾表示：如今的北京现代不再以销量的快速增长为主目标，而是更加注重销售本身的质量。

最大的问题在于哪里？在笔者看来，或许是当下的产品结构。

北京现代目前中高端产品表现整体欠佳。第九代索纳塔不必说了，全新胜达表现也不理想。甚至途胜，也都不复当年之勇。去年上市的菲斯塔虽也有着不错的销量，但对于北京现代这样的企业体量来讲，还稍微欠些火候。这种状况，对于世界第五大车企来说，显然是不能接受的。

所以，北京现代必须要靠一款强势产品来扭转这个局面。对此，代表着北京现代最高造车技术的第十代索纳塔可谓责无旁贷。而一旦它获得成功，北京现代销量数据重启上升通道将是迟早的事。

所以在营销上，北京现代不仅启用了流量明星杨幂作为新车代言，还启动了百万奖金做抖音的短视频大赛。有调研显示，第十代索纳塔主要的用户是泛90后，所以无论是产品还是营销手段上，北京现代都面对年轻人有所爱，打破传统中高级车风格，朝时尚、张扬的方向过渡。

在对于消费者层面，第十代索纳塔推出的三大购车尊享礼包更是极为诱惑。这等份量，在同级品牌中怕是找不出第二个。也可以看出，北京现代是下了真功夫了。

回到最初的问题，第十代索纳塔会是北京现在的最终解药吗？

在笔者看来，显然是的。同级别车型中，虽然都为B级车，但其属性则不相同，我们很难看到年轻消费者去选择一台迈腾帕萨特、甚至是亚洲龙。反而换代后更为年轻运动的雅阁则备受年轻一代的青睐。

第十代索纳塔的优势就在于，更为特定的年轻化属性，以及雅阁、凯美瑞更为实惠的售价。

通俗点讲，终端优惠后的第十代索纳塔战场已经从B级延伸到了A+级市场。这样一来，第十代索纳塔还是很有希望扛起北京现代扭转在华局势的这杆大旗的。