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福克斯在刚刚进入中国的时候，也算是辉煌过一段时间，在2012到2014年间，福克斯达到了销量巅峰，连续三年霸占紧凑车型年销量第一的位置，最高时年销量甚至突破40万台。

凭借着出色的外观设计以及同级别无出其右的运动系数征服了不少年轻消费者，在当年那个时代福克斯是当之无愧的运动王者。其实在没换代之前，福克斯在国内的销量也一直都非常高，是福特旗下的走量车型。

但是在换代之后，情况发生了变化，福克斯的销量就出现了明显的下滑。在去年，福克斯的全年仅售出5万台的样子，跟以往大相庭径。那么福特斯是如何走向衰落的呢？

其中重要的一点原因就是福克斯全系采用的3缸发动机，相信大家都知道，国人对三缸发动机可是相当排斥的。在国内市场用3缸发动机，就跟自杀没区别了，没有人会听你解释这款发动机调的多么好，也不抖，你就算吹到天上去，还是一台3缸机。

有人可能会说，同样是3缸发动机，那别克英朗就成功了？主要原因还是英朗的主要定位是家用车，而且优惠幅度巨大，买英朗的人也就是图个便宜，买车也主要是为了代个步，头上也没顶着一个"小钢炮"的名号。

但福克斯的针对的人群是年轻人，他们要操控，要速度，要一台好的发动机，既然小钢炮用了三缸，那我买个飞度它不香吗，还是超跑呢。而且领克03在推出4缸的plus版本后，销量才有起色，也证明3缸机真的没法卖。

不过福克斯走到今天这个局面也不止有3缸这个原因，福特的产品趋于老化，产品的品种不够丰富，没有爆款的产品。改款设计上换汤不换药，内饰风格也比较过时，说是针对年轻人，但好像除了外观以外就没有在别的方面下功夫了。

福特原地踏步的时候它的竞争对手们可没闲着，福克斯的对手思域和卡罗拉不断的升级改款也紧跟了潮流，消费者喜欢什么，他们就给消费者造什么，也成了目前销量爆炸的两款合资车，成为了在销量榜上一直霸榜的存在。

最后一点完全是个人猜测，长安自己的车卖的风生水起，自然也不想跟美国佬分账，随着中美关系越来越紧张，长安自己可能也越来越想摆脱美系品牌的影响。

所以说福特福克斯为何在中国衰落，有它自身的原因，也有外部原因。在3缸发动机尚未在国人消费群体里实现认同的时期，就强行推了全系3缸，这种行为无异于自杀，哪怕当时高配车型上4缸也不至于把自己坑成这样。外部环境中，中美对抗，中国消费者对美系品牌越来越排斥，对福特整体也会产生一定的影响，所以福克斯衰落，不如说福特衰落，美系衰落。