凤凰网汽车

随着宝骏品牌的换标，“新宝骏”的设计风格明显有别于以前“老宝骏”，而且在产品定位上，也有了更多的差异化。而在近日的2020成都车展上，新宝骏带来RC-5掀背以及RC-5W旅行车两款产品。

此前，新宝骏也公布了RC-5的预售价，掀背车型预售价格区间为6.98-11.08万元；旅行版本预售价格区间为7.28-11.38万元，新车将于8月份正式上市。

外观方面，新宝骏RC-5/RC-5w采用了家族式“星际几何”设计语言，前脸格栅采用倒梯形设计的同时，还在内部加入了渐变式星辉设计。再搭配前脸下方的贯穿式进气口，以及两侧的分体式大灯，营造出了前脸的时尚与年轻感。

车身侧面采用溜背式的车身设计，笔直的车身腰线以及下方的黑色饰条给车身侧面增添了几分运动感。而尾部的车灯采用了贯穿式星云M型尾灯设计，具有较高的辨识度。

而在旅行版本的车型上，则是采用罕见的长车尾配合隐藏式D柱设计，特色还是挺明显的。另外RC-5的车身尺寸为4650/1806/1458mm，轴距为2700mm。而旅行版本的则为4685/1806/1485mm，轴距同样是2700mm。

内饰方面，新车布局采用了环抱式座舱设计，同时提供蓝、灰、黑三种内饰配色。中控台采用了较多的横向元素设计，横向的7英寸液晶仪表盘与10.25英寸中控屏采用了黑色钢琴烤漆工艺，提高了内饰的档次。

在多媒体配置方面，新车搭载了新宝骏车联系统，配备了车载微信，手机蓝牙钥匙等功能。智能驾驶配置方面，新车还配备了L2级智能辅助驾驶技术，智能驾驶辅助多达17项，包括0-150km/h ACC全速域自适应巡航系统增强版、带IHMA智能远近光切换的LED头灯等驾驶辅助技术等。值得一提的是，新车还配备有同级少见的手机无线充电和座椅通风功能。

动力方面，新车提供了两种动力方案，代号为LAR的1.5L自然吸气发动机最大功率为73kW；而代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机最大功率为108kW，传动系统将分别匹配6挡手动和CVT无极变速箱。

从市场前景来说，新宝骏RC-5的主要竞争对手将是吉利帝豪或者荣威i5，这两款车的起步价分别为6.98与6.89万元，与新宝骏RC-5的预售价格在同一水平线上。考虑到新宝骏RC-5的实际价格还有下探空间，再加上其同级少见的L2智能驾驶辅助技术以及年轻的外观，新宝骏RC-5依旧拥有较好的市场前景。

而对于旅行版本的RC-5w，相信大多数人都是持不看好的态度，毕竟旅行车在国内市场依旧是冷门车型，大多数品牌都选择在SUV或者轿车上发力，虽然部分品牌在发布新车型时可能会顺带发布衍生的旅行款。

其实看着宝骏RC-5W的推出，疆哥就猜测宝骏推出旅行版车型，其实不只是为了丰富产品线，以后还有可能以全球车型的身份出口海外市场，毕竟这也是有例可循的。像宝骏510和530，都被上汽通用作为全球车型推广到海外市场。事实证明这一做法是成功的，以宝骏530为例，2020年1-6月，宝骏530全球车累计出口达到25287台，同比逆势上涨86.2%。

如果说宝骏530和510是面对南美市场的全球车型，那么疆哥觉得新宝骏RC-5w很有可能是面对欧洲市场的全球车型。由于经济发展水平和观念不同，欧洲市场对于旅行车的市场需求会更高一些，如果新宝骏RC-5w能进入欧洲市场，兴许能有更好的销量表现。

同时这一做法也符合上汽通用五菱的全球化需求，从5月份上汽通用五菱发布银标来看，上汽通用五菱正在加紧全球化的步伐。如果新宝骏RC-5w有机会成为全球车型，那么新宝骏RC-5w的到来对于提升其品牌形象，拓展国际市场具有战略性的意义。当然，这只是疆哥的猜测，目前并没有任何官方的消息。

总的来说，新宝骏RC-5的颜值、配置和价格相对有竞争力，掀背车型造型更加时尚，而旅行版车型，则兼顾实用性和“瓦罐”情怀，不过唯一的不足是动力表现比较中规中矩。从国内旅行车的表现来看，新宝骏RC-5W虽然短时间内在国内市场注定不会有什么亮眼的表现，但是未来如果能成为一款全球车型发布，那也算得上是“大器晚成了”。