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中国的主机厂们，在2020年的确过上了一段苦日子，就拿前不久诞生的半程冠军来说，一汽-大众累计销量达到874174辆，同比下滑9.2%之多，其中一汽-大众大众品牌虽然凭借探岳等SUV挽回了点销量，但累计终端销量为504793辆，同比下滑22.4%堪称大伤元气，寄予厚望的一汽-大众捷达品牌仅完成今年目标销量的33.8%，惟一的 亮色还是得靠豪华品牌 ， BBA中的这个“A”在6月反而获得了同比增长15.5%的数据。

甚至你可以说，一汽-大众也没那强，但这已经是屈指可数的可以拿出略微让人满意成绩的企业了，在经济压力增大的当下，消费者购车意愿趋于保守，对自主品牌的支持力度下降，相比尝鲜，他们还是愿意将目光投向中高端品牌，而在这个购车区间内，明显德系车的声量、选择区间会更广阔。

我们能看到，德系车的运营计划制定者更是心中雪亮雪亮的，所以在今年下半年，将会涌现不少 竞争力颇强的德系新车， 而在它们之中，有你的菜么？

奔驰GLA 更像SUV的一台SUV

基于第一代MFA平台所打造的GLA并不是一台能够让人心跳的SUV，悲剧的内部空间，和轿车没啥区别的离地间隙，即便你拿都市SUV的名头来给它粉饰，却依然感觉 缺了点啥。

宝马X1三缸发动机一直在被人喷，但奈何三缸版本月销量都能破8000辆，但奔驰GLA在产品末期优惠力度加大的情况系下，依然低迷，空间拼不过X1，颜值拼不过奥迪Q3。幸而，出自第二代MFA平台的全新一代奔驰GLA就要来了，在粤港澳大湾区车展和成都车展上亮相的它，着实让人觉得，它终于是 一台让人非常有购买欲望的SUV了。

首先，这是一台看起来更加犀利的SUV。海外版GLA最让人满意的就是它沿用最新家族化设计，并且带有浓重Crossover气质，让我们这些小年轻心里微颤，它的国产版本则延续海外版普通车型的设定，中等粗细的横向幅条以及繁星元素搭配的格栅，配合中央硕大的三叉星徽标，自带霸气范儿，AMG运动风格套件或许会以选装套件的姿态出现。

国产版本最让人激动的莫过于是它的尺寸了，全新一代奔驰GLA指导价30.38万元，长度为4417mm，事实上比老款要短了32mm，但 轴距却达到了2729mm， 多了30mm，也就是说这台车的造型看起来更加紧凑，但内部空间有更多提升，而且后三角窗的加入让它更有SUV的味道，同时此前我不太喜欢的太过倾斜的C柱角度也有缩减，这对于后排纵向空间大有益处，再加上增高后达到1610mm的车身高度，后排体验将不会比宝马X1差太多。

内饰上，奔驰GLA的 “豪车”味道要比宝马和奥迪都要浓郁一些， 它的设计风格与奔驰轿车高度一致，10.25英寸的液晶仪表、中控液晶大屏、涡轮造型的圆形空调出风口，方向盘也是最新式样，也就是说，此前奔驰轿车让人满心喜欢的元素，一个不落地出现在全新奔驰GLA内部，你怎能不心动。

不过，此次争议较大的是，奔驰GLA将仅带来1.3T高低功率搭配的发动机，奔驰E级选择使用1.5T+48V轻混系统已经让消费者怨念颇深，而这台代号为M282的1.3T发动机号称是 集中奔驰和雷诺这两家半年车企技术实力的结晶， 但大家总说奔驰和雷诺联合简直是越活越回去，虽然这排量在奔驰A级上表现还成，但放在自重更高的SUV上还是让人捏了一把汗，难道以后的入门豪华SUV真的只能买菜了？

但话又说回来，动力砍了，自然价格也能下来点，对于绝大多数购买入门级豪华SUV的消费者，可能动力是最不被关注的要素，实诚点说，GLA 200指导价定在30万出头，而已经申报的GLA 180车型 将进一步突入2打头的价格领域， 以及空间合适，我想老百姓还是愿意为了一台样子帅气的大奔买单的。

大众高尔夫 海外乱成一锅粥

全新一代高尔夫的发布时间是去年10月，但在沃尔夫斯堡发布之后，受限于疫情，国内版大众高尔夫的进展在声势上还不如飞度，但更多信息表明，今年下半年这台车应该会完成上市，不然市场真的要被 日系蚕食 得越来越厉害。

在第334批新车申报目录车型上，我们很高兴地看到了高尔夫8的身影，它虽然还是能够 让人一眼看出就是个高尔夫的样子， 但与MK7相比变化也挺多，车头更加扁平，以往显得硬气的直线被圆滑的曲线替代，筋线更多，进气格栅开口面积缩小，正面视觉效果更加下沉，两侧不规则LED头灯虽然略有争议，但的确好看。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm，轴距为2636mm，但你得注意， GOLF英文标识被移动到了品牌LOGO下方， 也就是说，这也是一台“LOGO下带字母”的大众，毕竟，它承载了大众的灵魂。

内饰虽然采用了多层次结构设计，让驾驶员坐进去感觉不那么素，但其指导思想还是简单实用，方向盘样式则与新款欧版passat如出一辙，外廓还有一圈金属装饰，下方档把则采用电子档把设计，唯一让人难舍难分的是，大量的物理按键被取消了。

国产标准版高尔夫会继续搭载1.2T四缸发动机和1.4T四缸发动机，匹配7速双离合变速箱，你会找到熟悉的感觉，谁让EA211 EVO系列发动机没量产呢。

但有个事儿不得不提，在7月大众经销商协会主席Dirk Weddigen von Knapp在接受美国知名新闻媒体《Business Insider》采访时，大肆吐槽第八代高尔夫的质量问题， “作为一款大众最核心的车型，高尔夫订单量从没有像现在这么低过”， 在这儿，只希望国产版本能踩在欧版的教训上，一切顺利吧。

宝马4系 史上最“异形”前脸

宝马4系是一台从概念车里走出来的座驾，由横向双肾格栅改为竖状双肾格栅的设计让广大消费者对这个“异形脸”吐槽满满，宝马设计主管说，弄个如此巨大的进气格栅是为了对冷却空气更大的需求量，但我觉得吧，还是因为 设计师想让4系消费者觉得，自己并非买了一辆双门版3系。

当初7系诞生时被喷多惨，这一代4系就有多憋屈， 毕竟这年头BBA三家把进气格栅开得越来越大，但直接整出来垂直大嘴式还挺让人诧异的，不过这年头真不怕被吐槽，就怕没热搜，毕竟这是一台极为小众的双门Coupe车型，夹在3系和5系之间，4系从来在销量和认知上就没啥存在感。

所以，它看起来就是个 离经叛道的宝马中二青年， “开眼角”大灯没了，线条平直的后尾灯不要了，“霍夫迈斯特拐角”也变了。狭长的大灯可以选择带有BMW Laserlight的自适应LED大灯，待遇比3系好，后尾灯部分采用更加符合Coupe车型调性的不规则线条设计，看着更加飘逸。

不过，与离经叛道的外观相比，4系的内饰与全新一代3系完全相同，内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏在3系上得到了很好的反馈，那么4系也不必要大刀阔斧，反正设计师想要做的，只是让这台车看起来更特殊而已。

动力方面，从搭载2.0T四缸直列汽油发动机的420i Coupé，到3.0T四缸直列柴油发动机+48V的440d xDrive，一共7个选项，海外版丰富得让你 挑到眼花。 其中首次亮相的M440i xDrive号称能够在可在4.7s内完成0-100km/h的加速，驾驶体验没的说，但价格一定也配得上宝马档次。

嗯不过，值得庆幸的是，宝马4系设计师说，本次全新宝马4系的设计不太可能会沿用到其他车型上，这不禁让人长出一口气，其他的宝马车总算是安全了。

当然，还有奥迪A3、宝马ix3、途观L轿跑版等车型，会为你下半年的购车选择带来更多特色，但我还是想要为全新大众CC感到 一些遗憾。

因为在这个让人馋涎欲滴的外观之下，依然是那个审美疲劳的座舱。虽然设计师在车内加入大量的细节，车门烤漆饰板在30色氛围灯的照射下看着就特别有味道，全新样式大众方向盘不管是手感和造型也没得挑，但这个座舱整体氛围怎么看就怎么“大众”。

要知道，这个在上市时就让人沉醉到不行的外观，在中期改款后颜值进一步提升，前脸新增贯穿式LED灯带，头灯组内部细节进化，尾灯也是全新点阵式灯腔，可以说， 大众设计师将灵感全部耗尽在这个绝美的前后45°上， 猎装版的尾部甚至和帕拉梅拉猎装有着类似的设计，但着实被这个略显草率的内饰拖累了。毕竟，中期改款一般都不会动内饰布局。