凤凰网汽车

今年以来最大的事情绝对是于昨日开幕的第二十三届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）。作为疫情后国内率先举办的四大A级乘用车展览会，本届成都车展肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需的重要使命。

这次成都车展汇聚了国内外120多个知名汽车品牌，参展车辆超1,500余辆，展出规模达16万平方米。借着6月出现同比1.2%，且连续4个月环比正增长的东风，成都车展也将进一步为车市注入强心剂。

作为今年“第一展”，各大汽车品牌更是对成都车展寄予厚望，能不能打响今年下半年好消息的第一枪，就看成都车展能发挥多大的作用。梦想有多大，舞台就有多大，所以此次车展，宝马、奥迪、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、一汽大众、领克、日产、吉利、五菱、比亚迪等汽车品牌对本届车展的投入不降反升，纷纷提升参展面积，展出多款靓丽车型。

昨日开幕的成都车展发布了多款重磅车型，如长城汽车全球首发旗下品牌WEY首款重磅越野车型“坦克300”、第三代哈弗H6、哈弗全新品类SUV“哈弗大狗”；比亚迪全球首发宋PLUS和全球预售2021款唐；五菱新车Victory、罗伦士LS560MX也进行了全国首发；全新路虎卫士、雪铁龙首款新能源汽车天逸C5 aircross、东风悦达起亚新车凯酷、全新林肯飞行家、领克06、捷途95 Pro特别版、全新一代瑞虎5X等也在本届车展上开启全国预售/上市。

比起这些新车发布的风头，一汽集团尤其是旗下高端品牌红旗更是风头无两。

在车展前一天，也就是7月23日，正在吉林省考察的总书记去到一汽集团研发总院，了解国企改革发展情况，并大赞“红旗”等自主品牌的最新款式整车产品。同时他表示，尽管当前国际上汽车制造业竞争很激烈，信息化、智能化等趋势不断发展，但这对我们来讲是有危有机，危中有机。所以要将民族汽车品牌“搞上去”，必须提高自身品牌的核心竞争力。这对于6月份额创了新低的自主品牌来说，无疑不是一件极为鼓舞人心的事。

反攻的长城

可以说在本届成都车展上，长城的人气绝对靠前。此外，在整车股市中，长城本周的涨幅也是排在第一，以22.28%的增长领先一众车企。本月以来，长城汽车股价涨幅已达到69.17%。

在上周一（7月13日）长城汽车成立三十周年之际，这家稳居中国车企第一阵营的民营车企，选择以一部名为《长城汽车挺得到明年吗？》的微电影展开对过去的感悟以及未来的担忧。在三分钟的时间里，掌门人魏建军看似唱衰的方式引起外界强烈关注，但背后其实是他对当下全球车市格局的深思熟虑。

长城汽车30岁生日当天，其股价涨幅也成为目前本月以来最大的一次，达到6.56%，以9.64元开盘，收盘价则为10.39元，这也是它时隔两年再次回到10元股价以上水平。而昨天车展开幕后，又将长城汽车的股价拉到一个新高，收盘价为13.06元，涨幅5.66%。这与长城汽车发布的新车有关，三款新车型足够重磅。

昨天车展结束后，有同行这样评价WEY坦克300：“在20万元级别的越野车中，它没有竞品。”这款基于“坦克·WEY”越野平台打造的坦克300，是一款主打越野的紧凑型SUV，新车采用全新的非承载式车身设计。

WEY坦克300外观整体采用硬朗越野风格的设计，前脸圆形复古式LED大灯组和三辐式前格栅辨识度较高，侧面则是方盒子车身设计，整体造型与当下多款硬派越野SUV非常相似。尤其是当越野界的Idol全新路虎·卫士以较圆润的方式出现在大众面前时，它才更像是一款硬汉才能驾驭的坐骑。目前该车的动力信息尚未公布。

长城另一款重磅车型第三代哈弗H6，作为长城汽车“柠檬”平台上线后推出的首款战略车型，自诞生日起就肩负着重大使命，它不仅要延续前两代哈弗H6所打下的蝉联7年SUV年度销冠，累计85个月稳获月度冠军的战绩，也需要为长城汽车破局前行注入新势能。

第三代哈弗H6除了外观、内饰设计进行大刀阔斧地改造外，在尺寸上也有调整，相比老款车型，新款的轴距增加了58mm。另外，它的智能及安全配置也是多维进阶，全面提升用户体验。

得益于“柠檬”平台的优势，第三代哈弗H6不仅动力更加澎湃，而且更省油。它搭载升级版1.5T GDIT发动机与2.0T GDIT发动机，前者最大功率为124kW，峰值扭矩为285N·m，油耗为6.6L/百公里；后者最大功率为165kW，峰值扭矩为385N·m，油耗为7.1L/百公里。传动系统方面，与之匹配的是七挡湿式双离合变速箱。

如果说比亚迪王朝系列命名虽然跳脱，但还在传统认知范围内，而长城要打造的动物园车系显然是突破了传统。哈弗大狗就是长城汽车旗下首款以动物名称命名的车型，新车采用的是全新设计语言，定位偏向野外路况。不止于大狗，长城此前还将欧拉R1改名为黑猫，欧拉R2改名为白猫，同时还有一款类似MINI车型的“（）猫”。

在成都车展一口气带来多款新车，可长城对于上半年同比下滑19.95%、累计395,097辆的销量不满意，虽然与吉利汽车一样完成全年目标的38%，但基数不同，吉利仍排在车企榜第4名，而长城已跌出前十至第11名。对于下半年，显然长城已做出反攻准备。

正当红的红旗

本周的徐留平显然是最开心的车企领导人。被国家最高领导人考察，显然红旗是做出了一定的成绩。

数据显示，6月一汽红旗销量为15,422辆，同比增长92.5%。1-6月，一汽红旗累计销量突破7万至70,045辆，同比增长110.7%，这是一汽新红旗品牌自2019年累计销量突破10万销量大关后的再一次增长。

虽然在一年两千万辆份额的中国市场，10万辆不算什么，但对于自主品牌，尤其是走高端路线的红旗来说，一汽红旗却能实现逆势大幅增长，绝对可以给它送去强有力的掌声。尤其是红旗HS5，作为红旗品牌布局SUV领域的重要产品，它已连续两月销量突破9000辆，强势助力红旗品牌销量跃升。

另外，从今年豪华品牌销量数据上看，一汽红旗成为为数不多销量逆势暴增的品牌，累计销量仅次于凯迪拉克，超越了沃尔沃、保时捷、捷豹路虎等二线豪华品牌。要知道，在2016年，红旗年销量累计仅有4,665辆。

要问红旗能有现在的成绩归功于谁，现任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平绝对有一份功劳。虽然在徐留平履新一汽集团之前，红旗就已经决定将未来重点放在私人用户市场，但三次耗费巨资尝试转型，都未能带来太大声响。

徐留平就任后，便对红旗进行了大刀阔斧的改革。先是花费近3亿的资金从一汽轿车手中回收红旗品牌资产，直接由一汽总部运营；接着徐留平力主将红旗品牌形象向市场化和年轻化的方向引导，弱化“官车”形象，扩大品牌的用户基础。

随后的事情大家都知道，在2018年初，红旗在人民大会堂举办品牌战略发布会，徐留平公布了红旗的全新品牌定位及全新LOGO、“一部四院”研发体系和“三国五地”全球研发布局、以及L/S/H/Q四大车系规划，掀开了红旗振兴的新篇章。

也是在那时，徐留平表示新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进！但因2019年就已超本计划在当年实现10万辆目标，所以同年红旗还更新了2020年销量目标，计划达成20万辆。有了新目标的红旗，似乎更加得用户芳心。

不仅如此，在十天前的7月15日，红旗H系列旗舰轿车——H9正式开启预售，预售价区间为33万-60万元，定位达到了全新高度。伴随红旗H9的诞生，红旗还对长青工厂进行一次大升级。新生产线在数字化和新工艺应用等方面大幅进步，支持4款中高端车型柔性生产，年量产达到10万辆，预留15万辆年产能发展空间。

不仅红旗，徐留平所领导的一汽集团在今年上半年表现也很亮眼。1-6月，一汽集团销售整车1,630,923辆，同比增长2.3%。在所有的车企集团中，它是唯二呈正增长且同比幅度最高的集团（长安集团增幅为1.33%）。所以总书记去参观一汽集团时，徐留平的开心怎么能掩藏得住呢。

不过造车这件事没有终点，在接受中途掌声与鲜花的同时，未来如何做得更好才是关键，就拿一汽一直梦想的上市这件事来说，因拥有丰富战略重组经验的前一汽董事、总经理、党委副书记奚国华突然调离至中信，让刚刚步入正轨的一汽集团整体上市进程，再度面临不确定性。

文/甘芳利