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很多人对于SUV车型理解，还停留在空间大、实用性强的层面，而操控性、运动性是轿车才需要去考虑的事，但随着跨界理念的出现和消费观念的改变，在操控性上，轿车和SUV的差距也在慢慢变得模糊。

是的，如果一台SUV尤其是轿跑SUV，拥有运动化的外观，但操控却差得一塌糊涂，那么是很难给到消费者好感的，所以，一台好开的SUV应该是怎样呢？

本月，茶哥参加了广汽研究院与广汽传祺联合举办的“探秘祺技，燃放激擎”2020祺技万里行活动，又一次试驾了传祺GS4 COUPE车型，在经历场地、道路等不同场景的体验后，这台当红自主SUV又给到了我们不一样的惊喜。

话不多说，我们下面首先来解析场地试驾部分的体验。

极限操控给人惊喜

在说操控之前，我们得先熟悉下传祺GS4 COUPE的动力系统和悬架系统。动力部分，传祺GS4 COUPE搭载第三代1.5TGDI发动机，最大功率124kW（169马力），峰值扭矩265N·m，在低惯量涡轮、高压直喷和GCCS 燃烧控制技术的加持下，它拥有了更强的爆发力和更快的响应。而与1.5T发动机相匹配的，是同样高效的7速双离合变速箱。

底盘方面，传祺GS4 COUPE采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，经过专业团队的精心调校，其动态表现足够出色，除了拥有同级领先的百公里37.9m制动距离外，其双移线最高车速也达到了72km/h，在广汽研究院内，我们切身体验到了传祺GS4 COUPE底盘的厉害之处。

首先是急变线和躲闪，在时速提升到60-70km/h左右，猛打方向盘向一侧变道，车身对侧倾的抑制不错，并无想象中的没信心，而且GS4 COUPE转向精准，底盘韧性也很好，这一切都在告诉你它的极限还可以更高，于是在躲闪场地桩筒的时候，茶哥打方向的动作变得更快更猛，不例外，车身很听话地进入了既定道路，干脆利落。

到了弯道部分，GS4 COUPE又在挑逗着你把车速往上提，毕竟车头很积极入弯，车尾的循迹性也不错，驾驶者只管把双手放在方向盘的三九点专心攻弯，这也是一种无上的乐趣。

至于百公里加速体验上，传祺GS4 COUPE也没有让人失望，伴随着1.5T发动机的轰鸣和变速箱积极的响应，能给到驾驶员不错的推背感，与第一代GS4的声浪比起来，GS4 COUPE确实会更有激情。

拖动大巴如履平地

大家也可能担心过，如果周末和亲朋好友一起去自驾游，朋友的车子“搁浅”了，作为传祺GS4 COUPE车主的自己有没有这个实力去拉动其它车？在本次活动过程中也做了一个试验：以传祺GS4 COUPE尝试拖动一辆满载的48座大巴车，根据官方数据，大巴车满载状态下约重15.5吨，大致是GS4 COUPE的10倍。

结果不出所料，GS4 COUPE轻松拖动大巴车前行，1.5T动力总成还是给力的。

主动刹车尽显安全

在场地内还有另外一个比较硬核的“碰撞试验”，在道路中间摆放假人，这时GS4 COUPE以超过40km/h的速度朝着假人行驶而来，车内驾驶员不踩刹车，看车辆能否自动刹车停下。

经过两轮测试，虽然其中一次是GS4 COUPE刹车表现相对平缓，另一次是刹车较为急促，但结果都能在假人面前稳稳刹住，避免了意外的发生，这一环节里，茶哥还为假人捏了把汗。

主动安全系统是如今的热门，也是很多消费者买车时关注的重点，传祺GS4 COUPE搭载了ADiGO生态系统的预碰撞安全系统，当检测到前方有碰撞风险时会发出警报，此时若驾驶员没有减速刹车动作，系统会辅助刹车并持续警报，而若即将发生碰撞，车辆会自动刹停规避风险，这也是很多主流品牌主动刹车系统的工作过程。

隔音净化打造打造绿色座舱

经过今年的疫情，很多人开始关注起车内空间的绿色和安全来，毕竟在结束一天的劳累工作之后，你肯定也不想在车内、在驾车回家的半小时里，还要面对外界的喧嚣和纠结于车内空气是否清洁，为此，在研究院内茶哥还见证了GS4 COUPE的隔音能力和空气净化能力。

首先是车内空气的净化和气味的消除，首先人为地让烟雾充满车厢，此时车内空气净化系统能在7分钟内将原本超999的PM2.5数值降到30，空气质量转劣为优。而在车内吃泡面也同理，车辆可以在短短几分钟就将车内泡面味去除。以上皆由于GS4 COUPE拥有PM2.5传感器和PM1级滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统三大保障。

隔音方面的检测就更简单直接了，室内音响播放音乐，然后分别测量车内和车外的分贝值，经过测试，当车外分贝为80.2dB时，车内分贝数值仅为39.4dB，隔音效果明显，只因GS4 COUPE在防火墙、顶棚、地板、车门等多处采用了厚道的隔音材料。有了优秀的隔音，车辆无论在市区道路还是高速路上，车内都能保持相对静谧的环境，为乘客提供更愉悦的乘车环境。

OK，接下来我们再聊聊道路试驾部分的体验。

广大的汽车市场中，各大车企争先恐后的研发年轻化的车辆技术，要找到一辆真正意义上的传统型其实并不多。如果说，要有一辆外观和性能覆盖度极广的运动SUV，那么广汽传祺GS4 COUPE或许会让你满意。

在外观上，纵向对比自家旧款的传祺GS4，新增的闪电灯眉LED大灯与蜂窝状做成一体式，保留大面积前进气格栅的大嘴，家族式的倒"T"型雾灯区，整体上要比旧款更年轻派、气质更加一流。

动力性上，依旧搭载型号4A15J1的1.5T发动机，最大马力169，搭配7档双离合DCT变速箱，最大扭矩可达295Nm，马力超同级别的领克03+，扭矩并肩WEY VV5，而价格上却还要比这两款少万来块。

说说道路试驾感受：外观的设计与它的动力发挥成绩，可以说达到了里外合一，无论是在平路还是爬坡过程中，底盘调教后的稳定性及悬架的滤震效果堪称是同级别最佳车型之一，而且中高速的提速平滑，动力随叫随到是整车的亮点。

说说试乘感受：整车360全景影像、电子座椅、4个驾驶模式、全景天窗等等无论配置高低都有配备。2680mm的轴距中规中矩，但对于后排的空间分配优秀，伸展舒适度十足及后排中间无传动轴的凸起处理得相当好，多连杆的独立悬架也为乘坐者提供足够的舒适体验。

强动力、操控性强，但是外型及内饰的装饰不拘小节，是不是符合如今普罗大众对于传统SUV的定义？不得不说现在太多车企，都是在外观上先声夺人，吸引消费者购买后，不了了之。如果说追求先进科技是无限大的圆规画笔，那么传统理念就是另一端的定脚。

怎么样，对于一台好看、好开的轿跑SUV，你是否心动了呢？