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随着国内乘用车市场销量的持续低迷，以及第一季度国内乘用车市场因为我们众所周知的原因出现了停摆式的下滑，很多汽车厂商都遭受到了比较严重的销量挑战。但是进入第二季度，尤其是5、6月份，国内乘用车市场基本上已经恢复到了去年同期的水平，很多优势品牌重回增长。

从6月份的销量来看，一汽-大众、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、北京奔驰、华晨宝马、雷克萨斯、吉利、长城、长安、等优势品牌和厂商的销量均出现了不同幅度的增长。当然大家也都知道，这些优势品牌的增长，是在整个乘用车市场销量下滑，大多数末端品牌销量持续下滑作为基础的，乘用车市场两极分化的趋势已经越来越明显了，市场份额正加速向少数优势品牌靠拢，大多数缺乏竞争力的车企将被淘汰出局。

但是优势车企中，也有一些车企翻车了，上汽大众就是其中一个，这可能是大多数人没有想到的，尽管目前上汽大众目前依然是仅次于一汽大众的第二大汽车厂商，但是整体销量却在持续下滑，4、5、6月的销量下滑幅度分别是9.1%、10.4%、6.8%，加上第一季度，上半年就是6连跌，上半年销量下滑幅度则高达37.18%，这在合资品牌一线阵容中，属于销量下滑相当大的，而且很明显，很多处在优势地位的合资厂商，5、6月份的销量均出现了增长，但是上汽大众的销量却在持续下滑，这就很说明问题。

事实上，通过上汽集团官方提供的数据，我们看到，6月份上汽大众的销量为14.3万辆，上半年的销量为57.74万辆，正如上面所说，绝对销量数据还是相当优秀，但是持续下滑的确是一个问题。当然从单一车型的销量来看，上汽大众也已经没有绝对意义上的销量标杆，之前长期处在轿车销量第一的朗逸，如今已经连续两个月屈居日产轩逸之后了，而且6月份的朗逸和轩逸的销量差高达1.3万辆左右，整体差距还是相当大的。而之前一直是畅销中级车帕萨特，6月份销量为1万辆，位居国内轿车销量排行榜第27位，当然在之前的四大合资中级车中，也再也没有帕萨特的身影了，当然5月份这款车的销量更夸张，只有5785辆，在国内轿车销量排行榜上排第39位。

关于上汽大众销量的持续下滑，或者说在优势合资品牌销量上涨的大背景下，依然在下滑，一定是有一些原因的。事实上在我们看来，之前帕萨特在中保研碰撞测试中的糟糕表现，再加上上汽大众欲盖弥彰，在整个过程中一直用隐瞒、转移视线等方式企图引导消费者，让消费者忘记帕萨特在中保研糟糕的表现，但是很显然，上汽大众这样的方式反而让一些潜在消费者产生的厌恶情绪，进而在一定程度上影响了上汽大众的销量。

当然还有一个重要的变化，就是在和一汽大众的竞争中，上汽大众似乎已经处在劣势地位了，从之前迈腾在中保研的碰撞测试结果来看，的确要比帕萨特要强上很多。而且随着一汽大众在轿车、SUV产品的布局更加完善，产品销量更加优秀，加上上汽大众因为帕萨特而受到的负面影响，很多大众的潜在消费者可能在权衡利弊之后，选择一汽大众的同级别产品。当然有了捷达、奥迪这样的廉价品牌和豪华品牌的加持，一汽大众的销量自然越来越好，而且在国内乘用车市场，一般也都是销量基数越高，增量也越明显。

从目前的销量水平来看，上汽大众处在持续下滑当中，而且还是在整个国内车市优势品牌纷纷销量增长的情况下。上汽大众的销量下滑，一方面是自身的产品因为一些原因，被市场和消费者抛弃，另一方面，因为上汽大众在产品方面处在劣势地位，在和一汽大众的竞争中，也处在了不利地位。