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曾几何时，凯迪拉克、林肯等都是国人的梦想座驾，好像比奔驰、宝马还要高一档似的。因为这些车比较稀有，尤其是纯进口车型就更增加了其神秘和昂贵的身价。但自从中国汽车市场成为全球独立的开放市场，各大汽车公司在中国车市可以说是百花齐放百家争鸣，很多品牌在这种残酷的竞争中两极分化。像一直口碑著称的BBA更是稳稳做大了中国市场一线豪华车的霸主地位，而像凯迪拉克、林肯等曾经的豪车沦为二线豪华都卖不动，比如这款林肯MKZ，也是辉煌的车型，如今却沦为边缘车，即使降价幅度够买一辆小车的（7万元）仍卖不动！

其实林肯MKZ的外观并不输BBA同级别车型，其珠圆玉润、成熟大气优雅的风度很能迷倒大众，但奇怪的是就是没有愿意买！林肯MKZ前脸采用了林肯家族比较新的设计语言，圆边四边形中网内嵌入了镀铬蜂窝状造型，十分高雅。林肯经典的logo设计在中网的中间，很大气。前大灯采用了分体式设计，前大灯采用了复杂的几何图形结构，由两个不规则的矩形将灯组内部分为两个独立部分，灯腔内的"一排碎玉"和底部的玻璃管装饰让大灯在点亮之后十分炫酷迷人。日行灯采用了一字颗粒造型，时尚美观，与车头整体气质相得益彰。

车身侧面，林肯MKZ显得比较低趴，尾部的飞翼和溜背造型让整车充满了速度感和动态感。双腰线锋利平直，能有效减轻风阻。熏黑的多辐射水轮轮圈十分高贵典雅，更具运动气质。4925/1864/1477/2850mm内外空间尺寸从视觉上和体验上都有比较理性的收获。

林肯MKZ的尾部很经典，线条简洁，造型宽扁方正，圆润之中蕴藉棱角，是豪华代言。贯穿式尾灯十分抢眼，灯带上门的字母标很醒目，体现出豪华车型的"豪横"。黑色包围和镀铬贯穿排气筒也很有动感和气质。

内饰方面，林肯MKZ极为简洁，T型中控台饱满，虽然没有层次感和棱角的立体感，但用料绝对出色。不过，较小尺寸的中控屏集物理按键等配置将其复古气息原封不动搬来了，老气不是一星半点。方向盘也没有多少新意，总之在内饰方面，林肯MKZ落后了十年不止。配置上，林肯MKZ配备了8安全气囊、主动闭合式进气格栅、电子手刹、自动泊车入位、发动机自启停、车载空气净化器、主动降噪、全景天窗等主流科技配置。

动力方面，林肯MKZ搭载了2.0T涡轮增压发动机，分高低功率两个版本，低功率发动机最大功率为196PS（144KW），峰值扭矩达到386Nm，高功率为最大功率为234PS（172KW），峰值扭矩达到386Nm，传动力,均匹配6AT变速箱，动力很强劲，但6AT比起奔驰等9AT变速箱落后了好几代。此外，林肯MKZ还有一款H混动版本，2.0L混动系统十分省油，百公里油耗仅4.1L。

总结：林肯MKZ总体给人的印象是外观颜值很高、动力很足，混动版很经济，配置跟趟，内饰落后，尤其的与动力系统匹配的6AT变速箱，虽然技术成熟，但与BBA车型根本没有可比性。如果说林肯还是要靠之前积攒的豪华车口碑来卖噱头，那么物是人非，是靠不住的。尽管林肯也很有诚意，用血本大降价促销，促销之后仅18.58万就可以入手，自降身价与新迈腾、新帕萨特同台竞争，但即便是这样却仍没有好的起色。可见，国内消费者对林肯的认可还是比较小众，因此林肯MKZ或许通过马不停蹄地更新换代和以卓越的品质来为国人量身打造，否则，被市场淘汰也未必不可能。