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刚刚更新的《懂车风云榜》又一次做主动刹车的大横评，那么这次横评的级别是什么呢？懂车帝选取了国产奔驰C级（34.68万）、宝马3系（36.39万），奥迪A4L（39.68万）、凯迪拉克CT5（33.97万）、沃尔沃S60（33.58万）以及进口的雷克萨斯ES（30.90万），接下来就让我们一起看看这几款豪华轿车的主动刹车究竟孰优孰劣？

首先测试的第一个项目是CCRs，车对车静态，模拟的是现实中高速接近一辆静止的车辆，从30km/h时速开始测试，70km/h时速封顶。

当时速为30km/h时，6款车都能轻松通过；

当时速为40km/h时，虽然6款车也都能通过，但车距控制发生了变化；

当时速为50km/h时，雷克萨斯ES和奔驰C级都发生了非常剧烈的碰撞。奔驰C级只有警告没有制动；雷克萨斯ES的AEB系统没有施加任何制动力，也没有任何的减速，只有警告，甚至引爆了行人保护系统，而这笔行人保护装置的维修费用高达3.3万元。

当时速为60km/h时，只有沃尔沃S60，宝马3系和凯迪拉克CT5能够通过，三款车对距离的控制都非常好，其中宝马3系和凯迪拉克CT5，都有安全带预张紧功能，奥迪A4L会有大力的制动但没有办法完全刹停，碰撞发生时车速降低到了23km/h。

当时速为70km/h时，只有沃尔沃和宝马3能够完全刹停，避免高速追尾。尤其是宝马3，只靠一个单眼摄像头就能做到避免事故，采用的Mobileye Q4的芯片功不可没；沃尔沃则采用三段式刹车的制动方式；凯迪拉克CT5只有通过座椅的震动进行警告，无法进行制动干预，发生了严重的追尾，并且弹出了行人保护。

在CCRs项目测试里，沃尔沃S60和奔驰C级、宝马3系并列第1位，凯迪拉克CT5排在车对车静态总榜第5位，奥迪A4L排在第8位，奔驰C级和雷克萨斯ES则是这个级别中表现最差的两款，分别排在第24位和第30位。

懂车帝的第二个测试项目为车对车动态，6款车都能顺利通过所有项目的测试，但每款车对距离和对车速的控制有些许差别。

在儿童鬼探头环节，6款车型的表现发生了差异：

当时速为20km/h时，所有车辆都能顺利通过；

当时速为30km/h时，雷克萨斯ES表现非常差，没有警告，没有制动，直接将假人撞飞，要知道欧洲版的雷克萨斯ES在2018年就能做到鬼探头60㎞/h完全刹停，完全避免碰撞，而现在的测试结果恐怕又是在国内减配主动刹车的功劳；同样奔驰C级也无法通过测试，系统有反应有制动，但制动力度不够，而美版的同样能做到40㎞/h完全制动和刹停。

在后续的测试中，沃尔沃S60和奥迪A4L在时速60km/h时都无法避免碰撞，但沃尔沃S60把车速从60km/h减到了35km/h，奥迪A4L降到了25km/h。

毫无疑问，奥迪A4L凭借顶配的单眼摄像头+双毫米雷达的豪华方案做到了鬼探头测试总榜第1位，沃尔沃S60位居第2位，宝马3系排到总榜第4位，凯迪拉克CT5位居第8位，奔驰C级位列第11位，中国版雷克萨斯ES则可惜的排名第24位。

经过几轮项目的测试和激烈的碰撞，懂车帝AEB主动刹车测试总榜也发生了变化，测试整体表现最均衡的是奥迪A4L，排到总榜第2名，宝马新3系排在总榜第3名，沃尔沃S60排在了第4名，凯迪拉克CT5排在了第5名，中国榜的雷克萨斯ES排在了第15名，奔驰C级则排在了第17名。

随着最后总榜成绩的公布，本期的《懂车风云榜》到此就结束，如果想了解更多的车辆对比性能测试，通过懂车帝APP搜索《懂车风云榜》观看更多精彩节目。