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比亚迪汽车最近可是大动作不断，旗舰轿车汉刚上市没几天，又有一款重磅车型即将到来。这款车型介于宋Pro新能源与唐 EV之间，它就是全新比亚迪宋PLUS EV！同时这款新车已正式在2020成都国际车展中亮相。对于这款车的设计有很多朋友感觉设计方面“去比亚迪化”。这些想法意味悠长，一方面表示了对宋PLUS的高度认可，一方面又把新车的好归功于这车不同于以往。但整体新车到底如何，接下来我们好好聊一聊这款车。

宋PLUS EV是一辆怎样的车？

首先便是设计方面，宋PLUS EV与纯燃油版车型均采用Dragon Face 3.0设计语言，而宋PLUS EV与此前刚刚上市不久的比亚迪汉EV一致，统一采用了EV Dragon前脸。这也是继汉之后首款应用E-SEED GT概念元素的王朝SUV车型，这标志着比亚迪未来的纯电动车型都将采用这样的设计风格。

由于没有了发动机，该车前脸也不需要保留前进气格栅设计，而龙须造型的贯穿式镀铬装饰，看起来要更加时尚简洁。尾部贯穿式灯组较宋Pro有着较大的升级，“龙爪”造型更加立体，视觉张力也更强。

溜背式车身结构以及侧面贯穿腰线的设计，不仅呈现出简洁的视觉效果，在一定程度上表达运动的效果更加到位，整体尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。这样的数据在紧凑级SUV中也属于中上等水平了，仅次于广汽新能源Aion V，轴距为2830mm；相对于刚刚上市不久的长安新能源CS55纯电版以及微蓝7而言在账面数据表现上更具优势，相比微蓝7轴距增加了90mm。虽然新车还没有上市，但整体的空间能在紧凑型SUV中脱颖而出。

参数≠实用！实际空间表现如何？

对于比亚迪宋PLUS EV已不单纯的去看参数如何了，相反实际的使用如何才是消费者所关注的。而比亚迪宋系列车型则正是基于这样的消费者需求点。来到车内，环抱式空间布局、拼色设计、运动感极强的方向盘、挡杆以及中控区域下方镂空的储物空间给到更多可利用的空间。

结合此前试乘结果来看，试驾者170cm身高，前排头部拥有三指空间，后排拥有三拳的膝部距离以及一拳的头部空间。地台为纯平设计，后排满载也同样没有压力。此外，新车后排座椅可6/4比例完全放平，满足日常使用是绝对没有问题的。综合而言，小车大空间带来的优势还有一点，就是整体的驾控感受会更加灵活，对于很多新手司机而言也更加友好。

续航里程如何？有啥技术前瞻性？

说完空间我们再来说说，消费者关心的续航。纯电动车型将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，目前消息显示其最大功率为184马力。动力电池方面，新车将搭载“刀片电池”之称的磷酸铁锂电池组，将提供505km的续航水平。

毕竟官方还未对该车进行正式的消息公布，所以动力信息的续航我还是比较期待的。虽然长安新能源CS55 纯电版以及广汽新能源Aion V均有超过600km的续航车型。但在电池方面仍为传统的三元锂电池组。

相较之下，刀片电池不同于常见的圆柱形或方形电池，刀片电池采用完全独立自主开发的裁切方案，高速叠片方案，完美实现了刀片电池的长尺寸，高精度，高效率的叠片工艺，空间利用率达到60%以上。

刀片电池通过针刺、挤压和炉温，拥有很全面的温度使用空间，即使低温放电能力可以维持在常温的90%。同时“刀片”电池达到充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势，也能够有效消减用户对于长期使用后电池衰减的焦虑。

最大的竞争对手是谁？

说回比亚迪宋PLUS EV真正的竞争对手，大体来看是来自众多的自主品牌车型。它们售价更亲民，同时拥有着更为夸张的续航里程和更大的空间等等。售价相差不多的情况下，是选择更高的续航，更大的尺寸还是选择合资品牌带来的品质感，算是摆在不少消费者面前的问题。

不过我个人认为宋PLUS EV的竞争对手还是来自于本家，作为宋系列的第四款车型，全新的宋PLUS EV将搭载刀片电池，有助于提升安全性并降低电池成本。但整体动力设定和续航性能，都与宋Pro基本相同，只是车身尺寸方面，宋PLUS的轴距/车身长和宽要明显更大，而高度微降后就更显其扁平修长的轮廓，展现出有别于宋Pro的运动型SUV定位。因此也不会直接取代宋Pro车型。

编辑点评：

相对而言，除了本家车型，如果非要在外部品牌找到对手，那它则拥有众多竞品车型，但我认为其中的广汽新能源Aion V以及8月7日上市的几何C倒是有着很强的性价比与其相抗衡，价格方面，Aion V在20万元内有着很多车型可选，而几何C预售价13.98万元起、550km续航同样不俗，但对于宋PLUS EV来看，整体价格以及安全性才是它更为推崇的卖点。

作者：金鑫