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许多朋友可能对凌派这个车型不怎么熟悉，作为本田家族一个不怎么起眼的“小老弟”，平时都不怎么张扬，但是它可是本田旗下一个闷声发大财的车型，自从上市以来，凌派的整体销量已经超过84万台，而最新的2020款凌派已经全面换装为混动车型，今天小编就为大家带来这台处处充满惊喜的车型。

先来看看凌派整体的外观，凌派混动版车型与此前的汽油版设计差异并不大，但是在一些细节处理方面还是通过专属标识进行了区分，车头和车尾的品牌Logo上都用了蓝色的元素进行点缀，HYBRID标志非常醒目，表明了凌派的混动车型身份。设计方面，凌派采用了本田家族化的“羽翼式”设计语言，横向饰条贯穿到两侧大灯内，具有极高的辨识度，同时混动版车型将全系标配LED大灯，顶配版本还配有自动头灯和自适应远近光灯。

车身侧面，新款凌派并没有采用过于复杂的腰线设计，但是车门的筋线却设计得非常醒目，给人以硬朗的感觉，同时这种设计也增加了侧面的立体感，充满了年轻的朝气。车尾部分，两个尾灯之间通用用到了一条镀铬饰条，与车头相呼应，不过尾灯内部的造型比较简单，另外凌派还在车尾上方设置了一个扰流板，突出了车辆的运动氛围。

进入车内，新款凌派的内饰整体造型风格与此前燃油版基本保持一致，整体的风格简约清新，最大的区别就在于混动车型的换挡机构与燃油版有着明显的不同，混动车型使用了SBW的按键式换挡方式，材质用料上面，凌派触手可及的地方都是用了皮质和软性材质包裹，尤其是方向盘的触感，细腻饱满，握起来比较舒适。

配置上，7英寸的液晶仪表盘显示效果出色，与传统车型相比，混动版的仪表盘不再显示发动机转速，而是显示动力输出状态和其他行车信息。中控屏的尺寸在现在以大为美的时代显得有些小，只有8英寸，不过屏幕左侧的一排物理按键使用起来相当方便，操作也很简洁，而且有利于安全行驶。

空间方面，新车长宽高尺寸为4756*1804*1509mm，轴距达到了2730mm，这个参数相比同级的雷凌和卡罗拉都是全面领先，同时这也带来了极佳的车内乘坐空间。全新凌派的座椅也发挥了日系品牌的优点，整个椅面宽大舒适，内部填充物柔软厚实，加上整个座椅角度刚刚好，即便长期乘坐也不会觉得累。储物空间方面，无论前排还是后排都配有许多丰富的储物设计，后备箱由于放置了电池的缘故，所以在深度上有一定的影响，混动版整体容积为430L。

动力部分，新款凌派搭载了本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，这套混动组合也是首次出现在中国市场上，这台1.5L阿特金森发动机最大马力109匹，最大扭矩134牛米，而电动机的最大功率为96kw，最大扭矩为267牛米，整车动力系统的最大综合功率为154匹，日常的驾驶出行足够使用。与这套动力总成匹配的是一台E-CVT电子无极变速箱。

底盘部分，全新凌派采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组合，这也是这一车型最常见的悬架设定，行驶表现上看，新款凌派在低速行驶时的质感更加偏向于电动车，安静平顺是其最大特点，提速时，由于有电机的辅助，所以整车的响应非常迅速，虽然从发动机账面数据看并不亮眼，但是主观的提速感受还是非常不错的。

根据小编的调查，以成都本地4S店的情况来看，由于2020款车型刚刚上市，所以大多数4S店并没有太多优惠，价格仍然维持官方指导价13.98-16.98万，不过4S店大多赠送豪华大礼包的服务，这样可以省去后期用车的部分开支。从销量上来看，今年6月销量为12021辆，在紧凑型车中排名13，

从同级车型来看，目前凌派面对的主要对手是雷凌、卡罗拉和部分德系品牌，但是相比凌派，除了雷凌和卡罗拉有混动车型以外，其余车型大多都以燃油车为主，价格方面，凌派也基本与卡罗拉和雷凌重合，虽然凌派在知名度上相比这两款车型有些差距，不过在配置上，凌派更显实用，加上渠道的大礼包赠送，使得整车的性价比进一步提高。