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一款新车卖得好不好，除了品牌加持之外，定位和品控、空间尺寸也非常重要。在SUV界，很多车企把丰田汉兰达当作中型SUV标杆，不断推出新车来抢汉兰达的风头，但实际上却从来没有一款中型SUV可以把汉兰达拉下马来，比如别克旗舰SUV车型昂科旗。昂科旗的外观、内饰、配置、空间、动力都有出色的技术支撑，但其销量就是提不上去，在过去的6月份汽车复苏的火热月份，昂科旗仅售出1296台，按说这个成绩还勉勉强强，但和畅销车型相比就黯然失色。像以豪车著称的BBA成绩都破万，奔驰GLC高达14701台，名列第14，宝马X3则销量达到12591台，名列16，奥迪Q5L也销售了10632台，名列第20，要知道昂科旗的顶配车型和这些一线豪华车入门级在价格上或交叉或不相上下，即使直接对标的汉兰达交出了9792台、途昂交出了8674台的好成绩。昂科旗为何没能打开销路呢？先看品控方面。

外观方面，别克昂科旗的颜值非常高，不仅设计激进时尚，而且不乏大气稳重，全新的别克家族的设计语言在昂科旗上展现的淋漓尽致，具有很高的艺术审美感。聚宝盆中网造型中间由一条粗大的镀铬饰条贯穿，中间镶嵌着别克三颗子弹的logo，而且镀铬饰条伸入头灯内部，设计上浑然一体，十分典雅。而大灯的设计，就让素有灯厂美名的奥迪也不得不叹服。头灯采取了分体式设计，大灯设计了横向L造型采用LED光源，十分抢眼，转向灯日行灯区则设计了倒L型，与大灯相互辉映，不过，实际上转向灯日行灯区是与设计了的穿风口装饰件搭配在一起。前保险杆的中间部分设计了镂空格栅造型，很时尚。整个车头很厚实威武，给人一种不怒自威的霸气感。

车身侧面修长而大气，线条挺劲，腰线能够体现出肌肉感和力量感。最抢眼的是车顶采用了半悬浮式设计。说它是半悬浮式D柱没有采取隐藏设计，锐角的镀铬饰条让其区别于普通的悬浮式车顶，很有创意和艺术美感。车身尺寸方面，昂科旗长宽高为4981/1953/1732mm，轴距达到2863mm,内部空间游刃有余，其中顶配设计了6座布局，空间舒适度得到较好的释放，但其他车型配备了7座，7座实际上对于轴距不到3米的SUV来说就是实用性不强的噱头，好看不中用。

车尾部分比较规整，曲线的设计凸显出力量和肌肉，但更灵动。贯穿镀铬饰条伸入尾灯内部，和前大灯前后呼应，符合主流消费观念。

内饰方面，昂科旗采用了不对称中控台布局，中控台不仅向驾驶室倾斜而且部分功能也集成在驾驶舱部分，给人一种挤压副驾驶的感觉，但并不狭窄。用料方面没得说，质感和触感都出类拔萃。菱形嵌入式中控液晶屏面积硕大，很有科技科幻感。

动力方面昂科旗搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为174KW（237PS），峰值扭矩达到350Nm,传动全系匹配9AT变速箱，对于1.8-2.0吨车身而言，这套动力系统还是能轻松驾驭的，9AT的平顺也十分出色。

总结：昂科旗的厂商指导价位29.99-37.99万元，部分地区实际售价可以优惠高达5万元，入门级可在25万左右入手。即便如此大降价，昂科旗仍旧销量不佳。一方面在各地品牌挤压下，售价有很多交叉点，同样是这个价位，消费者宁肯选BBA或汉兰达。二是昂科旗品控不太稳定，据不少客户反馈小毛病不少，这就进一步影响了销量。三是品牌影响力下降、7座设计实用性不强。近些年来美系车虽然保住了在国内市场份额，但却呈现节节败退的趋势。德系一家独大，而日系紧跟其上，这在一定程度上影响了昂科旗的销量。