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我一直认为如果有哪个品牌能在MPV市场与别克GL8进行市场竞争的话，那么这个品牌一定是大众或者丰田。虽然别克汽车品牌最近几年也是依靠着巨大的优惠幅度支撑的销量，但是别克GL8是一个例外，在别克家族当中非常畅销，而且没有优惠，也非常畅销。

作为大众汽车品牌来说国产一款MPV车型并非是难事，因为大众汽车旗下有非常多优秀的MPV车型，比如说大众夏朗，比如说迈特威。但是这两款车一直是进口销售而没有国产。

大众汽车针对中国市场推出的MPV车型大众威然，自从上市之后，对标的车型就是别克GL8。无论是定位还是定价。但是从目前的销量上来看，大众威然的销量仅仅只有别克GL8的一个零头。根据2020年6月的销量显示大众威然的销量为3289辆，而别克GL8的销量为15457辆。威然的销量不仅不如别克GL8，甚至销量不如本田艾力绅和奥德赛。

【1】地板高度高，第三排空间成硬伤？

作为一款MPV车型，最重要的卖点当然是空间。但是实际体验过大众威然就能够发现他的车内空间确实谈不上宽敞。导致这一问题的主要原因就是大众威然是在途昂的底盘架构上开发的车型，途昂一款中大型的SUV。通过下面的图片我们可以看到，如果将第二排的座椅向后调整一些，那么第三排几乎没有腿部空间了。

如果将第二排的座椅向前调整的话，那么威然的第三排空间才会稍微宽敞一些。可以说，途昂的第三排是它最大的硬伤，也是途昂的销量不及GL8的根本原因。

日系MPV的特点是地板高度低，原因就是日本比中国更早的步入了老龄化社会，而老年人上车腿脚不方便，需要更低的地板高度，但是威然的地板高度却比同级别其他的MPV车型要更高一些，通过图片我们可以看到下图有一个年龄在60岁左右的老人，威然的一般高度已经快接近腰部了，上车门的时候还需要登一个小的台阶。

【2】轻量化，威然还需要努力

除了车内乘坐空间不是很宽敞以外，轻量化也是大众威然的一个硬伤。威然的330TFSI和380TFSI车型，整备质量都在2吨以上，而竞争车型别克GL8的整备质量只有1.8~1.9吨左右。更大更重的车身带来了更高的油耗，以及比较弱的动力性能表现。

虽然大众汽车的MQB平台在轻量化方面可圈可点，但是在威然车上，或许是为了保证更大的车身需要更高的车身强度，因此在轻量化方面，威然的表现相当一般。

【3】丰田塞纳将国产，留给威然的时间也不多了

别克GL8的销量一直相当稳定，丰田塞纳也即将国产，其实留给威然的时间也不是很多了。塞纳在美国市场一直是最好的家用MPV之一，而主打的就是省油。

全新塞纳将推出混动版，将搭载与全新汉兰达相同的混合动力总成，即2.5L引擎+双电机的组合，系统综合最大功率为240PS，拥有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式。而预测性高效驾驶系统（PED）则通过分析驾驶员的日常驾驶习惯以及预判前方道路交通状况，来调整混合动力电池达到更高效的充放电模式。我相信塞纳到中国市场之后，会对威然构成很大的威胁，甚至也会对GL8构成很大威胁。而威然或许会成为最失败的一款国产大众汽车。