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汽势Auto-First|孙金凤

先抛下车好不好不谈，每年的国内A级车展，雪铁龙旗下高端品牌DS都能凭借“前卫·巴黎”超有格调的展台设计拔得头筹。苏菲玛索、王凯，都曾是DS展台的助阵明星，其展台也曾人头攒动，挤得密不透风。不过，今年的成都车展，因长安PSA解散，DS缺席了，这不得不说是一种遗憾。但DS如之前承诺的那样，并没有放弃中国市场。近日，DS品牌宣布将继续深耕中国市场，并从品牌建设、产品布局、服务模式三大维度，开启在华发展新篇章。

过去数月里，DS中国在上海组建了一支全新运营团队，未来DS中国的全新运营团队将全面负责该品牌在华业务，同时，DS也发布了详细的发展计划：品牌建设方面，DS将为中国市场定制全新品牌市场策略，打造更清晰品牌形象；产品布局方面，未来一段时间，DS品牌旗下全新豪华轿车DS 9及首款纯电动SUV DS 3将登陆国内市场，将与目前在售的DS 7一起，组成覆盖豪华轿车、SUV和纯电动车的最新产品阵容。 在服务模式方面，DS中国将采用新零售服务模式，实施O2O发展计划，在线下设立城市展厅和独立售后服务网点，并在重点区域拓展经销商网络，推出DS汽车官方小程序等。

据汽势Auto-First了解，2011年中国长安汽车集团股份有限公司与标致雪铁龙（PSA）共同成立了长安标志雪铁龙汽车有限公司（长安PSA），在中国运营雪铁龙旗下高端品牌DS。 自2012年首款产品在中国上市以来，DS品牌推出了包括DS 7在内的多款车型，但销量表现一直不佳。从2014年-2019年在华销量分别为2.3万辆、2.46万辆、1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆、0.14万辆。由于公司持续亏损，2019年底，股东方长安与PSA分别将所持有的长安PSA全部股份出售给宝能集团，长安PSA就此宣告结束。今年5月22日，长安标致雪铁龙汽车有限公司已变更为深圳市宝能汽车有限公司。原长安PSA旗下的工厂、员工、资质等已经全部归宝能汽车所有。不过，以上资产并不包括DS品牌，DS品牌依旧属于PSA集团。因此，除了生产制造之外，DS品牌在华的销售、运营和管理都将由PSA集团推进和负责。不久前，DS 9在深圳市宝能汽车工厂下线，也意味着DS未来在中国只能以代工的方式生产。

PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官阿特丽斯·富彻表示：“中国市场对DS品牌的全球性发展更具战略意义，它将与我们的其他市场，特别是表现良好的欧洲市场形成互补。我们深信DS品牌的强大潜力，并已选择合适的战略来促进该品牌在华发展，即采用全新业务模式以及持续推出一流的车型。”

很显然，代工的生产方式，轻资产的网络及运营模式，可以大大减少DS在中国的各项成本，如果高高在上的DS能把价格降下来，并真正做出中国化的改变，也许DS在中国还有一线生机。就如阿特丽斯·富彻所说，尽管受疫情影响各细分市场出现大幅下滑，但中国豪华汽车市场依旧拥有强大的抗压能力和巨大发展潜力，这是DS留在中国的重要考量。与此同时，产品力、品牌力依旧是DS的软肋，解决不了上述问题，DS在中国依旧没戏。