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提到新能源车，尤其是纯电动车，特斯拉必须要说。

就在近日，特斯拉又放出了关于全新车型的消息。7月24日，据外媒报道，马斯克已经初步证实，继Cybertruck电动皮卡之后，特斯拉还计划推出两款新的电动汽车，其中包括一款小型电动汽车。

有关车型方面的具体消息显示，两款新车分别是一款小型电动汽车和一款大容量的汽车。此前在国产Model 3车型的交付仪式上，马斯克已经透漏过要在中国设计一款面向全球市场的全新紧凑型电动车，而关于"大容量的汽车"方面的消息，从目前掌握的资料来看，新车很可能是一款可以容纳12个人的电动巴士。

但关于两车亮相和上市的具体时间，目前特斯拉方面并未透漏太多。面对特斯拉的新车计划，我们可以抛出这样一个问题：以丰田和大众为代表的传统车企们，会慌么？

传统车企压力颇大

就以大众汽车为例，就目前来看，大众在市场上并没有一款真正能让消费者认可的量产电动车型，唯一值得期待的ID.系列，也由于各种Bug导致量产计划一推再推，好在，就在近半个月内，有关ID.3交付的消息已经越来越多。

但不能否认的是，新车上市日期的不断推迟，和以特斯拉为代表的众多新兴车企的发力，晚来一步的大众确实面临不小的压力，而伴随着全新产品的到来，即使在上市之后，大众ID.系列也要经历一个产能爬坡和消费者认可的阶段。

丰田面临的压力同样不小，在中国市场，丰田已经和广汽、比亚迪等车企展开合作，共同发力新能源产品。目前来看，丰田已经推出了几款纯电动产品，但不可否认的是，从市场热度来看，和其他传统燃油版车型相比，现在几款新能源产品的表现都非常一般。

当然，大众和丰田仅仅是两个例子，对传统造车品牌来说，电动化的发力不仅是有了三电技术这么简单。就智能网联时代，对传统汽车厂家最大挑战其实是数字化转型，各种软件Bug，恰恰成了传统汽车厂商的弱项，从而进一步制约了它们在产品上的表现。

当然了，传统车企自身也有不小的优势，庞大的市场体量、成熟的售后体系和多年来积攒的不错口碑等等，和新兴电动车品牌相比，这都是传统汽车品牌的优势，随着更具竞争力产品的推出，在后期增量方面，传统车企依旧看点十足。

写在最后

不可否认的是，以特斯拉为例的新兴汽车品牌确实取得了相当不错的市场表现，就目前来看，绝大多数传统车企在新能源领域仍处于一个大力发展阶段。伴随着特斯拉的持续发力，尤其是随着紧凑级车型推出带来车型定价的进一步下调，未来的传统车企，在电动化方面依旧面临着颇大的压力。