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对于很多爱玩车的年轻人来说，十代思域Type R（FK8）是一个大大的梦想，但这个梦想太贵，而且国内还很难买到。但这一次，随着脱胎于思域Type R的思域Hatchback面世，这个梦想终于有了落地的机会。售价14.39——16.69万元，真的不贵。

外观更具攻击性，思域Hatchback明显很对年轻人的胃口

东风Honda思域自诞生之日起，就一直以运动轿车领导者的面貌示人，同时也积累了大批的拥趸，随着岁月变迁，年轻人对车的喜好在不断变化，但"运动"是万变不离其宗的核心。思域车型也一直围绕"运动"在做文章，通过设计的不断更新迭代，让自己更接近年轻人心目的"运动"。

相比于普通版思域，思域Hatchback更多继承了思域Type R的原汁原味，外观更具攻击性。熏黑处理的运动包围套件、跑车式扩散器、中置双圆柱排气、羽翼式LED前照灯组等，这些都将运动风格推向极致。令人更具印象深刻的是车尾的运动扰流板，有张力，但并不夸张，作为尾灯的自然延伸，巧妙地与车身融为一体。内饰设计方面，思域Hatchback也强化了诸多运动元素，比如源于赛车方格旗的纹理、全黑的配色。以及CVT车型的换挡拨片和MT车型短小锐利的金属换挡杆，都能带给驾驶者最纯粹的操控快感，配合包裹感更好的运动座椅，瞬间唤醒你的速度与激情。

提升操控性能，思域Hatchback是来真的

对于思域Hatchback来说， 运动绝不是打嘴炮，而是在操控方面做出了实实在在的进化。通过对比后，我们可以发现，东风Honda思域Hatchback与普通版思域在车身尺寸上有比较明显的差异。思域Hatchback在车身长度上缩短了141毫米，在车身高度上则高了近20mm，同时整备质量则多出近30-50kg，这意味着二者的车身结构具有一定的差异。官方解释是，这种改变是出于车身结构加强的理由，这也意味着思域Hatchback在白车身的制造成本上要更高。在这些用户很难感知的地方花本钱，实际上带来的是更好的车身强度，以及更灵活、更踏实的驾驶乐趣。

配置升级，思域Hatchback物有所值为梦想买单，并一定就要在其他方面有所退让。思域Hatchback带了不仅仅是外观和操控方面的满足感，同时在配置方面也很有诚意。

思域Hatchback的售价虽然高于普通版思域，但在配置层面，思域Hatchback也同样是物有所值。

以思域Hatchback 220TURBO新锐控车型为例，虽然售价相比思域轿车220TURBO劲动版高了4,000元，但具体到配置层面，不仅多了运动外观设计套件和中置双排气，更增加了CarLife支持功能。售价更高一阶的思域Hatchback 220TURBO潮酷控车型，售价虽然比思域轿车220TURBO燃动版高了7,000元，但也相应地增加了熏黑处理的外观部件，以及LED远/近大灯、定速巡航、换挡拨片等实用配置。

此外，值得注意的是，思域Hatchback对驾驶乐趣的坚持和对用户的友好是摆在同等地位，像唯一采用手动变速箱的思域Hatchback 220TURBO驾趣控车型，并没有像其他车型那样将手动挡车型摆在入门级位置以用来拉低起步价，而是打破了手动挡即是低配置的陈规，为最具驾驶乐趣的车型赋予了更高的使用价值，这种更加周全考虑愈发证明了思域Hatchback纯正驾驶者之车的定位。

写在最后：如果说汽车是大人的玩具，那么思域Hatchback对这种玩具的理解无疑是更加到位的，它对年轻和运动的理解也更为全面。花并不多的代价来换取更大的"玩"的乐趣，年轻人又何乐而不为呢？