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中国汽车已经这么厉害了吗？

前不久，有网友晒出一组对比图，主角是WEY VV7和林肯，而令人诧异的是，VV7竟然丝毫不落下风。也难怪网友喧闹，毕竟林肯是豪华品牌的代表，在汽车界是享负盛名，VV7能有与之一较高下的实力，着实可以让网友沸腾。

然而，林肯毕竟是小众品牌，参照样本数据实在有限，如果是一个在中国深耕多年的合资产品，VV7还能有此出色表现吗？

谈车君也不敢肯定。

就在此时，网络上又掀起一阵浪潮——“VV7在线约驾昂科威”，这就让谈车君兴奋了，要知道，这才是真正意义上的“自主与合资豪门对决”。

毫无疑问，自主豪门是WEY，首个销量突破30万的中国豪华品牌，目前已以35万+的销量创造中国高端品牌新记录；而合资豪门，则是上汽通用别克，长期占据高端市场的合资品牌。

豪门对决，自然要拿出各自的杀手锏。

WEY这边，VV7是WEY品牌的旗舰之作，在品牌认知度、产品品质、信赖度、价值感方面，有着得天独厚的优势，也是WEY成长的重要大将；别克这边，昂科威是中型SUV市场的销量冠军，战斗力自然不容小觑。

自主对合资，这是典型的“神仙打架”。

俗话说，“神仙打架，凡人勿扰”，但这场“约驾”的见证者和评判者，恰恰消费者，胜负如何，自然要以消费者的体验为优。

有什么标准呢？参考武林高手对决，其实就是气场、筋骨、内力和出手速度的全方位过招，而VV7和昂科威的对决也可以如此。

V V7： 后生的傲气

不可否认，VV7是中高端SUV车型的后生，但“自古英雄出少年”，年轻的VV7也可以有傲气的资本。

比如在气场上，年轻高手最不缺少的就是活力，而VV7也是如此。

在整体设计语言上，VV7都呈现出年轻人特有运动感。不论是晶钻璀璨中网、还是锐利LED大灯组、亦或是力量感十足的线条，都极富视觉冲击力，更能抓人眼球。 最为重要的一点，VV7营造出来的运动感，不是刻意用“富”堆砌出来的，而是以极其前瞻的眼光设计而成，给人一种“贵”感，更符合中国消费者对于气场的理解。

而且前不久， VV7还在《第21届中国专利奖》的评选上斩获了中国外观设计金奖，这是对 VV7设计上的最高评价，也可见VV7确实非常符合当代年轻消费者的审美。

再比如说在筋骨上，年轻高手的特点是新，而VV7的内饰做工也是既新又潮。

在新潮概念里，最重要的是科技和时尚，VV7的内饰正是以此让消费者体验甚佳。其用料与做工也达到了国产顶级水准，全液晶仪表以及悬浮式屏幕紧跟当下潮流，流媒体后视镜可以将后方路况清晰地显示到车内，氛围灯加持，让整体车内更加科技酷炫，甚至有开豪车的感觉。试想一下，当你驾驶着VV7，一定会成为整条GAI上最酷的仔。

再比如说在内力上，年轻人是在做加法，自然要越多越好，而VV7的配置和空间特点就是多与大。

目前的VV7，其实已经没有所谓的低配版概念了，入门即高配，挑几个重点讲讲：比如像标配的360度全景影像在通过狭窄的老巷子或是会车、停车时会非常有帮助，它可以将周边路况信息反馈到车内，打破视觉盲区，避免发生不必要的刮蹭。全速自适应巡航可以在一定情况下解放双脚，让驾驶更加轻松。

在互联网时代下，VV7在智能化方面也有着亮眼的表现。举例来说，如果你在北京望京上班，而你的女朋友在四惠上班，但你们喜欢的美食在朝阳大悦城，那你不得不进行两次导航，但在VV7上根本无需如此麻烦，因为它的语音导航系统可以智能规划更复杂的多个目的路线，不需要频繁操作导航系统，这是很多车型目前尚无法做到的，也体现了厂家极具前瞻性的眼光。

对于当代国人来说，真正的豪华不仅仅要体现在设计用料，同时还要落实到空间上，越来越大已经成为一种趋势。VV7拥有2950mm的超长轴距，对比昂科威2750mm的数据来说，可以带来更出色的后排乘坐空间。这样的大空间有什么好处呢？其实很简单，如果你要讨好未来的丈母娘，在带着女朋友的爸妈出去避暑旅游时，长时间的旅途难免会让她们产生疲劳之感，但因为VV7后排设计和空间，可最大程度上让她们感受到舒适度，也会让丈母娘对你更加满意。

最后就是出招时的速度，年轻人反应极佳，可以迅速见招拆招，而VV7的速度优势正是年轻力量的展现。

WEY坚持过度研发，在核心三大件上面具有丰富的技术储备，如今已经初露锋芒。VV7全系搭载2.0T中国十佳发动机，匹配 7速双离合变速器，在国产领域属一流，它的最大功率达到167KW，峰值扭矩为387牛米。

天下武功，唯快不破，VV7这样的速度，基本上就可以一招制敌了。

打破价格天花板，树立中国品牌威信，成立3年的WEY已经在武林中取得一席之地，而VV7作为WEY品牌的杀手锏，已经具备了武林高手的实力。可以说，VV7，终究成为了一台有个性，有思考，而且有一定实力的中国品牌高端车。

昂科威： 前辈 的内敛

与VV7的年轻动感不同，已经在武林屹立多年的昂科威就像是威信内敛的前辈，处处流露出成熟稳定的特点。

在气场上，昂科威完全继承了别克的基因，明显走出一种商务范儿，就是给人的感觉是，哪哪都挺好，哪哪也都不好，这属于典型的俗套化。

当然，并不是说这种设计不好，只是说昂科威的吸引力可能会在40岁左右的中年人中，这是审美的理解，没有好坏，只有喜好。

而在筋骨的修炼上，昂科威的内饰有着传统美系车那种经典大气的范儿，在同级别合资车中属于一流水平。但考虑到昂科威的品牌属性，这个内饰的营造也算是很突出的了。

在内力上，昂科威与VV7比较就略显不公平了，毕竟配置和空间本就是国产汽车的优势，即使是昂科威的配置和空间已是合资产品中的佼佼者，但与VV7相比，还是略逊一筹。

最后就是速度，动力从来都不是美系车的强项，昂科威也不例外。昂科威搭载的则是1.5T排量发动机+7速双离合，最大功率124KW，峰值扭矩250牛米，这样的纸面数据，昂科威未免有些差强人意。当然，它还配备了动力更强劲的2.0T版本，但是价格已然达到了23.99万元，可能会让许多人望而却步。

所以说，从昂科威的整体感觉来看，它真的就是一个中年人的示范，不求有功，但求无过，靠着长久的品牌积淀，也能在武林中立足。

总结：

通过执行此次“豪门对决，VV7在线约驾”的任务，我们在对比当中更深入地领略到VV7的年轻感，外观、内饰、配置、空间和动力层面所具备的强大综合实力，更容易被年轻人理解和接受。

这是理所应当。

如今的WEY，凭借先进的技术和稳定的品质赢得了国人的信任，以更豪华的定位塑造着独有的品牌文化与更强的价值感。在创立以来的3年里，WEY已经建立起了国际化的研发布局，在未来，WEY还将进入更加成熟的欧洲与北美市场，与全球最强对手同台竞技。

而现在的VV7，就已经走在挑战合资产品的路上。

但我们也应当意识到，以昂科威为代表的合资产品，能在竞争激烈的SUV市场长期取得优秀成绩，其过人之处也是必有的。当VV7与昂科威放到一起，其实只能得出一个结论——这届观众遇到的，正是一个属于中高端SUV的黄金时代。