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要说起最近几年的合资品牌市场，销量落差最大的车企，长安福特一定算是其中一个，从之前年销量六七十万辆到如今已经成为拖累长安集团业绩的障碍，福特在中国汽车市场的变化可谓是“魔幻”。而且在中国市场一直以来都有一个规律，那就是一旦一个汽车厂商“一不小心”处在劣势地位，那么可能就很难再有机会再回到巅峰状态，截至目前，我们还没有看到例外情况。

我们也到知道，福特在国内市场的迅速滑落，变成今天的模样，主要原因还是福特自己实在是太“作”了。当福特在国内的产品销量达到一个高位之后，就开始变得傲慢，在一些产品上玩起了减配，并且一些主销的产品，由于长安福特和福特总部之间的意见不统一，造成产品更新的持续滞后。我记得2019年之前，长安福特几款车型已经两年多、三年的时间没有进行更新换代，在整个中国汽车市场持续快速迭代的大环境下，长安福特的很多产品就被市场被抛弃了，当然加上福特的产品中控老化、用料方面偷工减料，导致福克斯、福睿斯、翼虎、锐界等畅销车型迅速陨落，如今在各自细分市场，早就已经找不到踪影了。

蒙迪欧当年也算是国内中级车市场非常有分量的一款车，尤其是全新一代蒙迪欧采用了类似阿斯顿马丁的前脸之后，更是引起了很多消费者的注意。当然运动化的整体外观以及非常高的配置，让这款车在一段时间内的销量非常不错。但是我们也都知道，倾巢之下，焉有完卵，当一个车企开始迅速陨落的时候，是很少有一款车型还能持续坚挺的，所以在长安福特的市场低迷大幅滑落之后，蒙迪欧的销量也是一落千丈。2020年上半年的销量仅有8853辆，最低月销量仅有655辆，对于一款普通合资品牌中级车而言，这样的销量水平算是很差了，要知道凯美瑞上半年的销量相对于蒙迪欧的10倍。

但是对于任何一个体量庞大的合资品牌来说，必须要想办法留在中国，这个全球最大的汽车消费市场，原因很简单，只要留下来，或许还有很小的机会能够重新起势，但是只要离开，很快就会被国内市场和消费者遗忘，那么想要上演先退出再王者归来的戏码，基本上就是空想。所以其实长安福特从去年开始，在管理层、产品规划方面都有了很多新动作，虽然现在看来，收效依然不是很大，但是这种意向和决心已经比较明显了。

对于蒙迪欧这款车，下定决定重新改造长安福特的管理层还没有来得及“动手”，他们现在的主要精力还是会放在SUV那一块，尤其是引入锐际探险者等车型，对于蒙迪欧这样的中型轿车还无暇顾及。当然也正是因为如此，蒙迪欧还保持了我们熟悉的样子，尤其是非常精致的“仿阿斯顿马丁”的前脸造型和整体运动协调的车身，如果今天让我们选择一台中级车，蒙迪欧的外观依然能让我们心动。

其实在全新一代蒙迪欧上市的时候，大家对这款车吐槽比较多的一个点，就是中控实在有些老土，尤其是印着SONY字母的中控操控区，实在是有些难以接受，如今最新款的蒙迪欧已经通过一款竖直的12.5英寸大屏代替了物理按键，加上旋钮式的换挡机构，让这款车的内饰看起来精致了很多。当然1.5T、2.0T配合6速自动变速箱的动力总成，也依然是挑不出毛病的存在。

为了留在国内市场，蒙迪欧这样的老车在价格方面是相当“拼”的。目前这款车的优惠幅度高达4.5万元，也就是说起步价只需要14.78万元，顶配车型也只要18.18万元，这样的降价幅度还是相当到位的，考虑到蒙迪欧一直引以为傲的外观设计和如今很有科技感的内饰，其实性价比是相当高的，只可惜福特品牌丧失影响力之后，这样的性价比表现似乎也无人赏识了。

可能福特在几年之前兴盛时，怎么也没有想到，如今在中国市场能活成这样的窘境，也没想到现在自己的中级车产品也要如此憋屈的降价。当福特品牌的影响力在国内汽车市场出现拐点的时候，被“甩出”车外，也就意味着福特很难再追上主流合资品牌的步伐，我们也希望福特不要步法系车的后尘，成为下一个雷诺和标致雪铁龙。