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前段时间，新宝骏在上海举行了一场RC-5/RC-5W的品鉴会，由于时间关系，我个人没有亲临现场，看着同事发出来的视频，这款车的设计还挺对我的胃口。不过看视频/图片跟现场看实车是有差距的，所以当新宝骏RC-5的举行试驾会的时候，我就来了，不仅要来看看这款车还要体验一整天。

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一辆车能不能卖好，设计非常重要，没有人会买一辆设计丑的车。虽说每个人的审美都不同，但符合大众审美的车往往销量会更好。

目前汽车市场的消费主力年轻化趋势非常明显，很多人刚大学毕业就已经将买车提上日程，所以把握好这些消费者的审美，未来可期。而新宝骏RC-5就是这样一辆车！

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可能有人会认为年轻人喜欢的东西都很天马行空，但如果是不切实际的天马行空将毫无意义。新宝骏RC-5采用了星际几何美学的设计语言，整体上延续了家族设计风格。前脸的设计采用了多种几何图案，LED日间行车灯采用长条设计，而远近大灯则采用了方形的构造，与点阵式的星辉矩阵式进气格栅相结合，显得别具一格。

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前脸的设计与RM-5相似度很高，转到侧面则是全新的面貌，RC-5 顶棚运用了个性化的溜背设计，相比于传统的三厢轿车，它会显得更运动一些。

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尾部的设计比较简洁，线条运动的也比较硬朗。RC-5也采用了当下流行的贯穿式尾灯，而尾灯的两侧则是倒躺的“M”字形结构，辨识度非常高。

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RC-5的内饰设计同样延续了RM-5的风格，整个中控台设计比较简洁，线条都是直来直去。当然了为了凸显它的年轻感，新车在中控台下方的设计更偏向驾驶员一方，而挡把周边的功能按键也非常就手。

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在用料上 ，新宝骏RC-5的中控台采用了大面积的软性材质包裹，磨砂的效果看起来有点像翻毛皮，将车厢的精致度提升了一个层次。

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前排座椅官方叫环抱式星际座椅，座椅宽大，整体的舒适性还不错。后排的座椅的坐垫厚实，发泡海绵软硬适中，随车的同行对它是称赞连连。

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新宝骏RC-5的车身长宽高分别是4650×1806×1458（mm），轴距为2700mm，车身在紧凑级轿车里有一定的优势。不过由于采用了溜背的造型，所以其后排头部空间的表现并不算特别宽敞。

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掀背式尾门的好处就是尾箱开口很大，尾箱的容积也很大，放倒后排座椅后，搬运大件物品非常方便。

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新宝骏将智能车机贯彻到旗下所有车型上，RC-5搭载了新宝骏车联网系统，其功能也是相当强大。语音控制采用了免唤醒功能，想要干嘛直接说出指令即可语音控制电话、地图导航等智能车机功能。

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新宝骏RC-5的车机微信能自动语音播报接收到的信息。发送信息直接语音回复即可，新宝骏车机微信系统会实时把你的语音转换成文字，发送给你想要发送的人。此外，在任意场景的语音播报过程中，均可直接打断并说出新的指令。

此外，新宝骏RC-5还可实现车家互联，当下班开车回家的途中 ，就可通过车机远程控制家里的智能家居设备。

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而手机远程控制功能也是智联网汽车非常实用的功能，可远程启动发动机、打开空调以及手机寻车，有了这些功能 ，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，进入到车内都是最舒服的状态。

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新宝骏RC-5搭载1.5T发动机，最大功率108kw，最大扭矩250Nm，匹配的是模拟8速的CVT无级变速箱，两者结合动力输出非常顺畅，非常适合在市区驾驶。而上了高速，其加速能力也不错，250Nm的最大扭矩在2200转的时候就能完全爆发，甚至还能带来不错的推背感。

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新宝骏1.5T+模拟8速CVT这套动力系统我在一个月内已经在RS-3和RC-5上体验了两次，表现可圈可点。它在非常拥堵的道路行驶能轻松应对，起步或是低速行驶完全没有顿挫感，就算粗暴对待油门快速降挡也不会出现扰人的感觉。当然了当需要动力的时候，它108kw的最大功率也能给足驾驶者信心，对于一款10万元级别的车型来说，表现优秀。

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新宝骏RC-5采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，整体调校偏舒适，但悬架调的并不是很软，过一些路桥接缝的时候，其悬架的回馈比较直接。但是快速通过一些抛跳路面的时候它又能将车身的起伏抑制的不错，不会让车内的乘客有很颠的感觉，整体的调校还是不错的。

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新宝骏RC-5也搭载了 L2级智能辅助系统，可一键启动，非常方便。这项功能不仅能让驾驶者在驾车的时候更轻松，而且也让驾驶更加安全。

总结：经过一整天的试驾，新宝骏RC-5给我留下了不错的印象，作为一款面向年轻的车型，它不仅颜值高符合年轻人的审美，而且也相当好开，动力调校完全可以媲美同级别合资品牌车型。其次它的智能化程度非常高，像智能辅助驾驶系统、远程车辆控制、车家互联等都是很实用的配置。新宝骏RC-5已经在7月16日启动预售，预售价区间为6.98-11.08万元，一般最终的售价都会比预售价低，也就是说买这款顶配的RC-5可能连11万都不用，性价比真高！