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7月29日，广汽集团（601238）A股股价高开高走，截至下午休盘时，已直封涨停板。

资本市场之所以如此看好广汽，离不开一场“科技阅兵”活动。

7月28日晚，2020广汽科技日（GAC TECH DAY 2020）在“云端”正式举行。

之所以把这个这次科技日称为“科技阅兵”，这是因为广汽集团拿出了“压箱底”的实力，让资本市场和业界大呼过瘾。

科技日上，广汽集团总经理冯兴亚、广汽研究院多位相关领域专家的轮番上阵，包括广汽首款氢燃料电池车——Aion LX Fuel Cell、3DG石墨烯制备技术等前瞻科技轮番袭来。

再配合GMP、GEP两大生产平台、ADiGO 3.0系统、7速湿式双离合等已经投入使用的创新成果，广汽集团全方位地展示了“无科技，不广汽”的硬核实力。

图说：广汽集团总经理冯兴亚表达广汽集团向科技型企业转型的决心

不仅如此，冯兴亚还在现场再次表达广汽集团向科技型企业转型的决心。从今天广汽的股价来看，不排除资本将以科技公司的估值体系来重新审视广汽的市场地位。

1、脚踏实地，用科技推动体验进化

在广汽看来，技术的进步，归根到底应该为消费者的出行体验所服务。

因此，科技不应只是浮于蓝图上的构想，更应该是可以落到实处的创造。

广汽也一直致力为消费者提供更具活力的驾控体验、更可靠的品质体验、更节能的产品体验、更智慧的出行体验，让消费者的汽车生活更加开心、安心和省心。

在这样理念指引下，大批领先业界的科技成果已经投入到广汽旗下的量产车型中来。

譬如，GPMA架构就是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

GPMA平台不仅涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统也能兼容包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力系统。包括第二代传祺GS4家族、传祺GA6等明星车型，均诞生自该平台。

图说：广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇解读GPMA广汽全球平台模块化架构的超强实力

另一方面，新能源GEP平台则围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心” 两大核心理念开展设计和研发。

经历4年的发展，GEP平台已进入2.0时代。电机最大效率超过97%，同时，通过应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制等，打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗。

凭借着高轴占比优势，GEP 2.0能够打造超大空间，全铝架构的高性能电动车。譬如，以Aion LX为代表的旗舰车型，就为用户提供更舒适、更智慧的出行体验。

图说：广汽研究院首席技术总监、E产品线总监李罡解读广汽纯电专属平台GEP的独特魅力

在动力总成的创新方面，广汽集团的表现同样可圈可点。

广汽第三代发动机热效率超过40%，升功率达100kW/L，扭矩达200Nm/L，达到国内领先水平。第四代发动机热效率达到42%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平，并荣获广东省科学技术奖一等奖、中国内燃机学会“科技进步奖”一等奖等奖项。

广汽七速湿式双离合自动变速器凭借完全自主化、高性能、高可靠性及业内领先的技术实力，在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中，荣膺“世界十佳变速器”称号。

图说：广汽研究院常务副院长、动力总成技术研发中心主任吴坚带来广汽动力总成背后的故事

ADiGO 3.0智驾互联生态系统，在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级。

譬如，全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘，实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。

同时，通过全新升级的智能物联系统，ADiGO 3.0还搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台，为汽车提供更强大的运算能力；基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统，打通了5G互联数据通道，助力自动驾驶功能升级。

图说：广汽研究院ADiGO智驾互联生态系统研发总监张雄介绍系统升级后的最新功能与亮点

2、仰望星空，氢能源、石墨烯“黑科技”亮相

广汽既脚踏实地，为消费者打造更优质的出行产品与体验，也勇敢仰望星空，致力推动未来汽车发展。

广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，将奠定广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。

图说：广汽氢能源车将于今年年内开始示范运行

在发布会上，冯兴亚乘坐氢能源汽车出场，并宣布广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。

外造型方面，Aion LX Fuel Cell前脸布局借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素，同时特别设计燃料电池专属标牌。

在性能指标方面，Aion LX Fuel Cell着力打造五大“无忧”：

动力无忧，通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kW功率，永磁电机最大扭矩达350N·m；

里程无忧，Aion LX Fuel Cell搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km；

低温无忧，在零下30℃环境中，整车无需外部热源即可实现一键冷启动，续航里程不缩水，比肩国际先进水平；

安全无忧，整车在原车型五星级安全基础上，瞄准国际水平，增加并通过了32km/h侧面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考验，全方位确保司乘及车辆安全；

环保无忧，整车外排生成物仅有纯水，滤芯可过滤99%可吸入颗粒物。

图说：广汽研究院广汽燃料电池乘用车项目总监任强介绍氢能源燃料电池的发展

广汽3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权，并且已经形成初步的工艺包和工程能力，在下游应用领域取得了较大突破。

冯兴亚介绍，为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。创新体制机制和管理模式，不仅有助于科技创新，还可以帮助年轻的科技人才达成创业梦想，实现更加丰富多彩的人生价值。

图说：广汽研究院先导技术部部长裴锋介绍广汽石墨烯技术的研发之路

广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。

广汽3DG制备方法简单、稳定、高效，得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10。基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80% 电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。

目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。可以预见，在完成量产测试搭载后，电动汽车新的时代将会来临。

3、功夫拍案

以这次“科技阅兵”为窗口，外界对广汽集团不断加强自主创新研发实力无疑有了更为全面、更为深入的了解。

截至目前，广汽集团和广汽研究院的国际化研发人员已经超过4300人，累计研发投入超过300亿元。并累计取得专利6983件（其中发明专利2384件）。

2019年，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心，在国家级评比中名列全国第六、汽车行业第一。

可以说，凭借着脚踏实地的努力，和仰望星空的前瞻眼光，广汽集团正依靠灵活的市场化基因，推动广汽集团在向科技公司转型过程中，构建起强大的技术后盾以及行业护城河。