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最近自主品牌频频在技术上秀肌肉，比如长城的柠檬、坦克平台，吉利的CMA超级母体。近日，广汽也展现了他们对于未来的构建。

这是一次在线上举行的科技展示，发布会时间很长，信息点也比较多，主要都集中在广汽对于未来技术的规划，我们划几个重点，让大家了解一下。

首先是模块化架构平台，广汽的模块化架构叫GPMA，也是平台模块化架构，涵盖轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。

当然，除了传统燃油车平台架构外，现在很多制造商也在纯电平台上做文章，广汽的纯电平台叫GEP，据广汽介绍，这个纯电平台已经发展了4年时间，目前是2.0版本。

广汽相关负责人介绍：该平台包括了“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等，电机最大效率超过97%。同时，应用了高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构。GEP 2.0平台运用高轴占比优势打造大空间，运用了全铝架构、空气流场管理等技术。

除了架构平台外，广汽还展示了未来ADiGO 3.0智驾互联生态系统，这个系统囊括自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面。自动驾驶方面，全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现高速公路L3级自动驾驶体验。

在智能物联系统的硬件方面，将搭载的是高通骁龙8155车载硬件平台，基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统来打通5G互联数据。此外，ADiGO将加大人工智能技术与汽车出行的融合。

对于很多普通人来说，技术层面可能没有新车关注度高。在发布会期间，广汽还展示了首款氢燃料电池乘用车—Aion LX Fuel Cell。它也是基于GEP 2.0平台开发，样貌很像之前的Aion LX。这款车将搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，并将于今年内开始示范运行。

这里也透露了一些该车的性能数据，输出超过150kW功率，永磁电机最大扭矩350N·m；燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。

发布会的最后是一个彩蛋：石墨烯技术。现场相关人员介绍，广汽3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权，并且已经形成初步的工艺包和工程能力，为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。

广汽将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80% 电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。

这么多技术展示，一时间信息量都挺大，但最终落地效果怎么样？希望我们的自主品牌都能拿出真功夫，我们等着看。