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双方股东加深合作，意扭转广汽菲克市场颓势，加速电气化、智能化转型。

加快产品推出

7月29日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）宣布和菲亚特克莱斯勒汽车公司（以下简称“菲克集团”）签署战略合作备忘录。双方拟在现有基础和各自优势上，进一步加强在中国的合作。

根据备忘录内容显示，双方将探讨利用双方优势资源进行战略合作，同时通过一系列措施共同优化广汽菲克业务，强化Jeep品牌优势，包括加快新产品和电动车产品的导入。

谈到广汽菲克未来发展，广汽集团董事长曾庆洪表示：“很高兴和菲克集团的合作伙伴关系提升到了新高度，期待也能挖掘国际合作机遇，并持续提高客户满意度。”

目前，广汽菲克负责的Jeep品牌在华有自由侠、指南者、自由光、大指挥官共4款车型主要车型，车型覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV。另外，大指挥官PHEV版为Jeep历史上首款电动化车型。

第三方汽车分析师认为广汽菲克的颓势，还是在于近年来其自身定位出现问题。此次加深合作也许会帮助Jeep品牌重新梳理产品和用户定位，回到专业SUV的位置。

上半年同比下滑50%

受疫情和整体车市环境下行的影响，广汽菲克上半年销量几乎腰斩，根据广汽集团发布的上半年产销数据，广汽菲克累计销量1.76万辆，同比去年3.58万辆的数据下降了50.97%。在刚刚过去的6月，广汽菲克仅售0.3万辆。

今年3月份，广汽集团向广汽菲克贷款5亿元（按股比分配，股东双方共10亿元），用于补充广汽菲克日常生产经营的现金流。

2018年，广汽菲克发生“机油门”事件，受到大批量消费者维权、投诉，经过一来二去的博弈后不得已开始大规模召回，涉及车辆14.39万辆。同时，以此为导火线，广汽菲克内部问题接踵暴露而来。

为了保持业绩，产品问题缠身的广汽菲克将压力给到经销商，在召回事件中还未回血的经销商再次被强势压库，导致库存预警指数虚高，市场价格倒挂，经销商彻底和厂家闹僵。

去年5月，广汽菲克进行了组织架构和人事任命的调整，蔡迪霓接任郑杰成为广汽菲克中国区首席运营官，正式开启“自救”模式。

上述汽车分析师对中车网表示：“广汽菲克因质量问题和经销商的矛盾元气大伤，现在已经有所好转了，但在电气化、智能化的智能转型上依旧不明显，处于落后阶段，不过背靠广汽集团这颗大树，Jeep品牌还有机会”。