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如果是十几年前，大家对于豪华车的第一印象除了贵之外，或许还有“进口”二字，上世纪末、本世纪初，消费者似乎更“崇洋媚外”，尤其是那时候的有钱人，家里的家具电器基本都是外国货，至于车子，既然它不仅仅是交通工具那么简单，那当然得买台进口豪华车才能彰显自己的身份。

但随着竞争的不断升级，许多豪华车都相继实现了国产，国产后最明显的优势是价格降低，包括BBA在内的主流豪华品牌，也在不断推出价格更亲民的入门产品，越来越多预算有限的消费者，也可以轻而易举实现自己的豪车梦。

没错，如今想开豪华车再也不用靠fu婆了......

豪华中大型SUV国产消息

以BBA为例，对于国产这事儿，它们肯定是想“留一手”的，就目前的情况而言，奔驰可以让C级、E级国产，但S级依旧为进口；奥迪Q3、Q5均有国产，但Q7还是进口身份。

我们所说的S级、7系、A8，说白了就是旗舰级车，对于这些产品，奔驰、宝马、奥迪肯定会有所考虑。保持进口身份，一来可以有质量保障和技术保留，二来也可以让自家的顶级产品“高高在上”，毕竟国产了多少还是会有“放下身段”的意思。

SUV阵营同样如此，一般到了中大型SUV级别，就是该品牌内的旗舰了，在新品奥迪Q8和宝马X7出来之前，久经沙场的奥迪Q7、宝马X5皆为大哥级别，它们的进口身份也是理所当然。

而这也是我们今天要讨论的一个重点，近年来中大型豪华SUV要国产的消息纷纷传来，以至于消费者们心生疑问：豪华品牌不要所谓的身段了？

大家一定没忘记前段时间才上市的国产林肯飞行家，50.98万的起售价放在豪华中大型SUV市场，无疑是一枚重磅炸弹，毕竟它对标的是宝马X5、奥迪Q7等产品，有网友更是大胆猜测：这飞行家要是过段时间后有优惠幅度、入门车型价格降到50万以下，那么诱惑力可想而知！

是的，除了国产之外，林肯飞行家还来了一招“入门即高配”，其全系标配的3.0T+10AT动力系统，相信BBA也要慌神了。

这不，同为中大型SUV的宝马X5、奥迪Q7以及沃尔沃XC90也纷纷传来要国产的消息。

首先是宝马X5，早在2018年，华晨汽车就拟在2022年前向宝马出售华晨宝马25%的股权，当年一起放出的风声还有宝马X5即将在2022年实现国产。

至于奥迪Q7，目前国产的希望被寄托在了上汽奥迪身上，此前根据国内媒体披露的文件中显示，上汽奥迪中大型SUV将在宁波落户，年产能为7.5万台。根据这些信息，奥迪中大型SUV即为Q7或Q8，目前大家更倾向于Q7即将国产。

至于沃尔沃XC90国产的消息，是由于SPA2平台高端车型项目落在了成都经开区，新车型项目的签约，暗示着中大型SUV XC90国产进程在推进。

豪华车国产后会变味？

关于豪华车尤其是高级别豪华车国产这事，向来有着比较大的争论。一部分人认为：国产后价格门槛会降低，买车预算可以缩减，车型销量也有可能上升，无论是对于车企还是消费者，算起来都是利大于弊。

另一部分人则认为：进口车国产后就会变味，大家买的就是这进口身份，国产了还能高端、豪华得起来吗？国产后质量还有没有保证？

这不禁让人想到了此前“雷克萨斯国产，你怎么看”的话题，雷克萨斯是少有的依旧保持全系进口的豪华品牌，优秀品质也是它行走江湖的通行证，不少人正是担心雷车国产后品质会发生改变，毕竟“百年XX，毁于XX”的梗，已经被网友们玩坏了，当然前车之鉴也确实是有的。

持反对意见的人想法无非就是：入门、中端、中高端车型可以国产，但高端、顶级产品还是得保持进口。

逃不过的“真香”定论

然而，事实或许是：在销量面前，“身段”根本不值一提。

大多数有预算买豪华SUV的人，也没有豪横到压根可以不看价格提车，这种人虽不是没有，但毕竟是小部分。如果豪华中大型SUV国产后价格能降个十几万，相信很多人的嘴角还是会偷偷上扬的，在省下的十几万面前，“进口”二字似乎显得有些暗淡无光了。

而对于豪华品牌来说，销量依旧是王道，毕竟它们要生存，只有赚钱了才能有底气去研发更多更强的产品，如果车型国产后销量可以更上一层楼，那么放不放下身段，同样也就显得不那么重要了。

再者，近十年来中国制造在飞速进步，豪华品牌敢把高端甚至是旗舰产品放进来国产，就说明了我们符合标准、有这个实力去生产高级别车型。

再站在车企、车型的角度思考下，如果你的对手国产了，价格比你低了一大截，灯光瞬间就聚焦在了它身上，这时自己又不能拿出可以碾压对手的优势，你会不会慌？道理就是这么个道理，国产不国产，可不仅仅是与“变不变味”和“放不放下身段”有关，一旦丧失了主动权，以后的日子可能就举步维艰。

最后，关于豪华品牌高级别车型该不该国产这事，你怎么看呢？