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随着7月29日东风旗下全新高端新能源品牌岚图的“蓝图”正式发布，东风汽车开始了品牌二次冲高之路。但宏伟的梦想总需要雄厚的资本支撑，在岚图战略发布会的两天前，7月27日，东风集团股份发布公告称，公司决定登陆深交所创业板，此次A股发行数量不超过9.57亿股，每股面值为人民币1元。

根据东风公告显示，此次A股上市募集的资金主要用于四大方面：全新品牌高端新能源乘用车项目；新一代汽车和前瞻技术开发项目；数字化平台及服务建设项目；补充营运资金。

根据岚图品牌7月29日品牌战略发布会的内容，岚图品牌首款车型计划于2021年量产上市。按照规划，该品牌将在未来10年内推出9款车型（涵盖SUV和MPV等），动力形式也包括纯电动与混合动力，前东风雷诺工厂将改造用于新车生产，年产能为15万辆。从发展规划来看，岚图品牌需要更多资金来实现产品研发、基地建设的落地以及企业运营的稳定。

岚图品牌发布的同时，东风汽车旗下独立子公司“岚图汽车科技公司”也一同宣布成立，新公司将采用全新战略、全新组织体系、全新商业模式以及全新团队，为岚图品牌的发展提供先进的技术支持。

分析人士认为，东风集团已经在港股上市，此次之所以选择在A股创业板上市，主要有两大原因。首要原因是东风缺钱。公开财报数据显示，过去三年，东风集团营收及净利润一路下滑。2019年，东风集团股份营收1010.87亿元、同比下滑3.31%，净利润128.58亿元，同比下滑0.93%。今年上半年，受车市大环境及新冠疫情影响，东风集团营收与净利润或将再度大降。今年上半年，东风集团累计销量为114.4万辆，同比减少16.73%。乘用车板块销量为88.23万辆，同比下降22.2%。其中，合资板块全线下跌，神龙、英菲尼迪大幅下滑，东风雷诺重组，而集团主要利润来源——东风日产及东风本田均出现两位数下滑。自主版块，风神、风光、风行、风度组成的“东风大自主”均表现不佳，一直处于亏损状态，东风裕隆也是强弩之末，徘徊在退市边缘。而根据东风汽车最新财报显示，2020年一季度，公司实现营业收入20.7亿，同比下降33.7%；归母净利润为亏损2764.7万，上年同期为1.2亿元。而此时选择回归A股，将为东风汽车增加新的融资渠道。

而之所以选择A股创业板，主要是目前A股的投资环境在全球来看比较稳定，市场投资意愿较高，国内企业在A股认可度更高融资会更为顺畅。而选择创业板，主要是因为与主板市场相比，上市要求更加宽松，这也是同样在港股上市的吉利，选择在A股创业板上市的重要原因。根据证监会4月30日发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，为东风集团股份回归A股市场创造了有利政策条件。打通A股的资本市场融资渠道后，将有利于东风集团进一步优化资本结构，补充未来岚图汽车以及“新四化”发展所需的巨额资金。

自主品牌向上已经成为汽车行业发展大趋势，尤其是对大汽车集团来说，一汽红旗、上汽荣威都发布了高端品牌，尤其是红旗，已实现年销超过10万辆的成绩，而对东风而言，岚图也是举全集团之力打造的高端品牌，至于其前景如何，还有待观察。