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哈弗和长安两大品牌在国产自主车型中占有举足轻重的地位，而无论是新款H6还是CS75 PLUS，都有着相当强的竞争力，为了决胜出哪款车型最值得购买，今天小编就为大家带来一期横向测评。

CS75 PLUS外观占优

我们先来看看外观方面，对于长期霸占SUV销量榜的H6而言，外观设计自然不会太弱，新一代车型相比老款变化非常明显，整体的线条搭配更加丰富硬朗，中央六边形的进气格栅内部采用了交错菱形网格的设计，让整个前脸的气场十足。LED的大灯组采用了远近光分体式设计，视觉效果非常犀利。而车身侧面部分，整个造型更为流畅，尾部略微上提的设计带来了更佳的精气神。车尾云桥贯穿式的尾灯以及镀铬装饰条非常亮眼，两侧点阵式的灯带极大地提高了辨识度。

而CS75 PLUS在设计上也不甘落后，从研发设计之初，这辆车就按照长安旗舰车型的标准来打造，因此各方面的表现都不用担心。外观方面，CS75 PLUS主打了年轻运动风格，前脸采用了长安最新的家族化设计，整个线条走向非常凌厉硬朗，熏黑式运动套件给车型加分不少，最值得点赞的是CS75 PLUS还使用了一定的红色元素，进一步增加了运动气息。车身侧面的设计，整车也是在向运动化靠拢，各种熏黑和红色元素十分醒目，车尾部分，“凤凰火焰”的设计非常动感，下方双边双出的排气以及凸出的扰流板都营造出了出色的战斗感。

单从外观设计来看，小编更喜欢长安CS75 PLUS的设计，其足够鲜明的个性和更具辨识度的外观都比H6中规中矩的造型更加喜人。

H6内饰更简洁

聊完了外观，我们再来看看内饰，相比老款车型，新一代H6在内饰风格上有了质的飞跃，首先在材质用料方面，新款H6用了更加高级的软性材质对中控进行包覆，使得触手可及的地方都有很好的触感。其次是造型设计上，新款H6运用了大量平直的线条设计，让整个车内的内饰变得更为简洁，给人以耳目一新的感觉。配置上，12.3英寸的悬浮式中控屏配上10.25英寸的液晶仪表盘和彩色HUD抬头显示，让车内的科技氛围提升明显。

再来看看CS75 PLUS的内饰部分，整车采用了连屏的设计风格，两块大屏均为12.3英寸，整个中控台略微向驾驶员一侧倾斜，虽然在科技感的营造上表现得不错，但是这个内饰设计多少可以看出一点“借鉴”的意味。材质用料上，CS75 PLUS运用了搪塑工艺，被大量的软性材质包裹，并通过鲜明的配色进一步凸显了个性。

从整个内饰风格上来看，小编更喜欢简约风格的H6内饰，虽然CS75 PLUS同样优秀，但更加简洁的内饰能让人更加心情舒畅。

空间方面H6更胜一筹

同样作为紧凑型SUV，两款车在空间方面的差异其实并不是太大，哈弗H6的车身长宽高尺寸分别为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型增加了58mm，而长安CS75 PLUS的车身长宽高尺寸分别为4670*1865*1700mm，轴距为2710mm，相比之下，哈弗H6除了车长以外，其余各项均更优。

虽然定位为紧凑级别，但两款车的车内乘坐空间并不显得局促，超过2700mm的轴距都带来了充裕的头部和腿部空间，在日常使用时完全不用担心。储物空间方面，两车前后排均配有丰富的储物槽，后备箱都可以通过放平第二排座椅实现空间扩展，对于家庭日常出行的装载需求都能很好的满足。

总结来说，新款H6由于轴距提升，相较CS75 PLUS有一些优势。

动力方面H6更佳

动力表现方面，两款车均配有1.5T和2.0T发动机，H6的1.5T发动机最大功率124kw，最大扭矩285牛米，匹配一台7速湿式双离合变速箱，而CS75 PLUS的1.5T发动机最大功率131kw，最大扭矩265牛米，匹配6挡手动或6速手自一体变速箱。看得出H6的扭矩表现更佳，同时变速箱也更为先进。

在2.0T的车型上，H6最大功率达到了165kw，最大扭矩385牛米，同样匹配了7速双离合变速箱，而CS75 PLUS最大功率为171kw，最大扭矩360牛米，匹配一台8速手自一体变速箱，H6的扭矩表现更佳，而CS75 PLUS的变速箱更佳细腻。

从动力方面来看，两款车的账面数据相差并不太大，但作为一台SUV，扭矩的表现在复杂路面上更为重要，因此H6险胜。

最后，两款车型的产品力其实相差并不大，加上价格方面也基本重叠，因此很难说哪辆车一定优于另外一辆，从上述几项对比来看，新一代H6略微领先，不过面对长安品牌最近几年的持续发力，要想彻底决出胜负，还需要市场的检验。