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身边已经拥有过不止一辆汽车的小伙伴，肯定有过换车的经历，不知道你们换车时还会不会继续选择同一个品牌，但是这件事在小编身边，“大众换大众”的朋友还真的很常见，不得不说大众的粉丝“粘度”在某些地区相当高。最近J.D.Power发布了美国汽车品牌忠诚度排行榜作为位居世界前列的汽车消费市场，其榜单也具有一定的参考意义。

在主流品牌中斯巴鲁竟然力压丰田、本田荣登第一，不过整体来看，日系品牌忠诚度还是很高。尽管斯巴鲁在华的表现一般，不过在美国的反响却截然相反。其实斯巴鲁在所有的汽车品牌中更像是一个专注于技术的理工男，它的外形设计和配置在同级中连平均水平都很难达到。不过提起水平对置发动机，除了保时捷外就是斯巴鲁了。迄今为止，斯巴鲁生产的水平对置发动机在全世界都有着较高的技术含量。

因为整个设计理念都更偏向实用，其电气化的配置也较少，因此其产品的故障率并不算高。但是一旦出了问题，车辆的维修保养费用却不低，费用与奔驰等豪车类似。贵的原因主要有两点：一是其配件难买，二是全车纯进口。

如果说斯巴鲁的问题是维保费用太高，那同为日系车的丰田和本田就要相对亲民多了。丰田和本田的车主略有不同，本田的车主更偏向追求速度和平价改装，而丰田车主更加中庸追求稳定。两个品牌的车辆几乎都没有明显的短板，还经济省油。总的来说这三个品牌已经连续三年都包揽前三，也说明这三款车的技术过硬，并且有着自己的特色，不然随着产品更迭迟早会被替代。

在豪华品牌市场中，雷克萨斯的忠诚度排行榜一直名列前茅，眼看着“BBA”的说法有可能要转变为“BBL”，雷克萨斯之所以能连续多年登榜，除了车辆自身优秀，另一方面就来自雷克萨斯的“无忧”服务，贴心的服务不仅可以拉近与客户之间的关系，还能提升客户对于品牌的忠诚度。除了在美国，雷克萨斯在中国也是有口皆碑。

2019年雷克萨斯在华销量已经突破20万，不过被市场监管局多次警告，其加价行为仍屡禁不止。尽管中美两国都是雷克萨斯的重要市场，但是雷克萨斯却对二者态度大相径庭。在美国根本就没有ES200这款车型，因为起步便是2.5L的排量。除了排量更大，价格也更低，在美国3.5L排量的ES350售价折合人民币近28万元左右。而国内的ES200售价不仅接近30万，等车想插队还要多交钱。

其他像是捷豹同样在中国很难，即便价格半价都没能挽回多少消费者的心。同样在美国也遇冷，这其中相信也大多是因为其质量问题。对于捷豹这款车来讲，为何问题频发。举一个例子，在捷豹车底有一个橡胶的小部件，这个部件的存在是为了让车辆乘坐更加舒适，但是因其材质问题，不需太久就会老化。类似的这种部件还有很多，大多都是零件老化不耐用。