凤凰网汽车

眨眼间，已经和我人生的第二台车丰田威兰达相处了两个月，在这段时间里，我对威兰达由陌生到熟悉，感想诸多。作为首批"吃螃蟹"的车主，身边不少朋友都会向我询问威兰达的实际用车体验，正好最近刚闲下来，这次就来个"统一回复"吧，希望对大家有所帮助。

为什么是威兰达？

我的驾龄也有好几年了，我人生的第一台车是从二手市场淘来的大众宝来，开了几年逐渐也腻了，而且最近要经常性地拖家带口出行，家人对车的空间、舒适性有了更高的要求。考虑到我的手头也攒了些小钱，然后就将换车的事提上日程了。一开始，在海量的车源信息中，我直接把那些满大街都是的"街车"给排除了，因为本人骨子里并不喜欢随大流，而是坚定自己的想法。

后来，经过层层筛选，我把选择范围锁定在丰田威兰达和本田皓影两款车上，因为这两台车比较"新鲜"，而且品牌、设计、综合性能都不错，但经过进一步的慎重考虑后，我最终选择为威兰达"留灯"，因为威兰达整体定价比皓影实惠些，而且威兰达来自与雷克萨斯ES、凯美瑞同样的TNGA-K平台，比皓影的平台领先一级，而我坚信"底大一级压死人"这个道理。对了，我的威兰达是2.0L CVT四驱豪华版，全款落地23万出头。

设计风格得人心

虽然我也差不多要奔三了，但我多年来的审美偏好应该都没什么改变，我不喜欢太张扬的设计，但是也接受不了俗套的设计风格，总而言之就是"难伺候"。威兰达整体的设计风格就非常深得我心，算不上激进但也绝对不俗套，比较"中性"，它没有刻意的去堆砌那些花里胡哨的元素，比如说超大的前格栅、超多的线条，而是采用典型的日系简约设计，车身比例很协调，细节处理恰到好处，当然外观向来是见仁见智的，在这里就不多费口舌了。

威兰达内饰总体上比较显年轻，采用双拼色配色，上下两层式的中控设计显得比较有层次感，中控台横向拉升的线条增添了视觉上的宽阔感，显得干净利落。大尺寸液晶仪表盘、10.1英寸悬浮式中控屏显得比较有科技范儿。威兰达依然保留了较多的实体按键、旋钮，这样的设计会比较符合大家的用车习惯，用起来会比虚拟按键顺手很多。

配置全，实用也安全

威兰达全系标配LED大灯、胎压报警、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、电子驻车、后排出风口等实用性配置，我的豪华版还配备了丰田TSS智行安全系统、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、皮质座椅、主驾电动调节、手机互联映射、语音识别等功能，日常用得比较多的当然是无钥匙进入、无钥匙启动了，上车不用忙着掏钥匙，更加利索，天窗也很实用，我很享受一家子一起开着天窗兜风的感觉，而家人用的最多的应该是后座出风口和后座USB了，威兰达对后排乘客还是很照顾的。

在这里我要点名表扬威兰达的安全配置，首先是全系一视同仁地标配了7个气囊，给人打心底里的安心。另外，威兰达的TSS智行安全系统还集成了主动刹车、车道偏离预警、车道保持、全速域自适应巡航、自适应远近光灯几大核心功能，就像一位驾驶技术娴熟的安全员一样陪伴着你出行，记得有一次我连续开始两百多公里的路程，整个人疲倦十足，到了市区后放松了警惕，由于精神不集中差点怼上了人行道的行人，还好TSS系统及时拉了我一把，把车刹住了，不然今天也许没闲情在这和大家唠嗑了。

再说说空间，威兰达长宽高分别为4665*1855*1680毫米，轴距达2690毫米，在视觉上，这车显得比较高大，至于乘坐空间，其实也还行。我1米75的个头坐前后排感觉空间蛮宽敞的，头部空间绰绰有余，至于后排的话头部空间也有较大的余量，腿部空间也够用，平时一家子5个人一起出行不会感觉到空间不够。至于储物空间方面，威兰达车内的储物槽还是比较多的，随身带的一些物品都有合适的地方放置，后备箱空间是580L，有特殊需求的话可以放倒座椅，随时秒变"小货车"。

高效动力+四驱，驾驶更从容

选择威兰达比较重要的一个原因就是馋它的三大件，威兰达提供两种动力，我的四驱豪华版是TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，匹配CVT变速箱。这台发动机热效率达40%，最大功率126kW（171PS），最大扭矩为209N·m，悬架是采用前麦弗逊+后双叉臂的悬架组合。另外，威兰达全系一共提供了三套四驱系统，我的四驱豪华版搭载的是最入门的DTC智能四驱系统。

就实际驾驶感受而言，威兰达整体的驾驶感是比较"中性"的，也就是在运动和舒适之间做到了合理的平衡，动力是够充沛的，平时我满载出行的时候跑起来还是比较轻松，威兰达的的底盘比较扎实，由于双叉臂悬架的存在带来了不错的支撑性，但又不会显得过"硬"，驶过颠簸路面时那些细碎的颠簸都会过滤地比较彻底。

更值得一提的就是这套DTC智能四驱系统了，虽然只是三套四驱中最基础的版本，但是依然感觉得出有四驱和没四驱是有本质区别的，这套四驱系统可以实现前后轴动力在100：0到50：50之间进行分配，完成前驱和四驱的自由切换，平时遇到雨天湿滑路面、沙石路面等不良路况时，通过向后轴分配更多的扭矩可以实现更好的行驶稳定性，驾驶起来更加从容、安全，当路面条件良好时，切换至前驱模式，更加省油。

用车够省，养车无压力

当然，车子买回来，用车费用永远都是一大开销，关乎着车主的生活品质。我月薪到手也就8千出头，养起威兰达其实并不费劲。我平时在城市驾驶比较多，实测综合油耗7升多点，每公里4毛钱多点，对于一台四驱SUV来说不算贵了。另外，车买回来后没有什么小毛病，维修费用这块暂时可以不搁在一边，丰田的质量品控我还是有信心的。

保养费用方面，威兰达前5000公里/3个月内免费检测，10000公里/6个月免费首保，之后每隔10000公里/6个月保养一次，前60000公里的基础保养费用预计为5965元。假设每年开1.5万公里，每年油费+保养费大概是7491元，不到一个月工资，不算贵，对我来说完全可以接受。

最后来个总结吧，在两个多月的用车时间里，威兰达各方面都符合我的预期，中看、中用、省钱，相比于我付出的购车费用和养车费用，威兰达给我和家人带来的生活品质的提升更为珍贵，总之这车我是选对了，如果你问我推不推荐，我是推荐的，当然，适合别人的不一定适合自己，亲自去体验比我说的更来得实在。