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丰田汽车与Woven Planet互为对方的镜像，它们相互选择，相互借鉴

编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

丰田汽车希望改变自己。

它希望转型成为一家软件和硬件并驾齐驱的实力公司。为此，丰田汽车计划创建一家全新控股公司，专注于自动驾驶汽车、新型汽车电脑操作系统，以及高级地图开发工作。

这个全新的实体命名为Woven Planet控股公司，同时将管理丰田汽车另外两家新公司——Woven Core和Woven Alpha。其中，Woven Core专注于自动驾驶；Woven Alpha则在互联、车载软件和高清地图等领域开展新业务。

此外，Woven Core还将管理负责丰田汽车自动驾驶开发的公司TRI-AD。

2020年7月28日，丰田汽车宣布了上述举措。新公司将于2021年1月开始运营，其总部设在东京市中心的TRI-AD办公处。TRI-AD首席执行官——美国电脑奇才詹姆斯·库夫纳(James Kuffner)将领导这三家新公司。

库夫纳今年6月刚被任命为丰田汽车董事会成员，某种程度上这也凸显出丰田汽车对进入软件行业的决心。库夫纳于2016年加入丰田汽车，之前曾在谷歌从事机器人和自动驾驶汽车项目开发。

本月早些时候，库夫纳在接受Automotive News采访时表示，丰田汽车的目标是，在提供可靠、强健的软件方面，做到与提供耐用、品质汽车一样强大。“在制造品质可靠的产品和硬件方面，丰田汽车一直秉承优势，但制造软件系统是一项新能力，对传统汽车制造商来说，这是一种新挑战。”他说。

库夫纳认为，其使命是在丰田汽车内部，在TRI-AD基础上，建立一个卓越的软件中心，并与其他伙伴合作一起，创造出软件、硬件兼具优越的产品。

丰田汽车方面表示，其目标之一是为汽车构架创建一个更为敏捷的“软件优先”开发流程。

与丰田汽车努力推进软件实力一样，竞争对手们也采取了类似举措，试图简化那些运行在汽车架构内的复杂计算机系统，使其与车内机械和电子结构更无缝衔接。

大众汽车集团就是其中之一。这家企业曾表示，到2025年，所有新车型都将在同一个名叫vw.os的系统上运行。去年，大众汽车集团将分散的信息技术部门合并成一个价值80亿美元的子公司，名为Car.Software。这个部门将负责开发此类计算机系统软件。

德国供应商博世也曾表示，将把全球汽车软件和电子业务合并为一个全新部门。这个软件公司将于明年年初上市，拥有1.7万名专注于汽车软件的员工。

丰田汽车这三家全新公司的名字——Woven Planet、Woven Core和Woven Alpha取自于今年1月推出的“编织之城”项目（Woven City）。

“编织之城”是一个未来城市原型，选址在富士山脚下，将作为未来车网互联、人工智能和新型移动业务未来生活方式的试验基地。

值得注意的是，丰田汽车有意将丰田名称从这些新合资企业中移除，其目的是让那些不愿意直接加入丰田业务的合作伙伴产生兴趣。一旦新名称Woven正式推出，此前使用的TRI-AD名称将停止使用。

Woven公司即将开发的产品之一是Arene系统，这是一种新的开放式汽车操作系统，可望实现“可编程汽车”。

这三家Woven公司将在自动地图平台上与合作伙伴合作。自动地图平台也是一个开放软件系统，可让公司创建自动驾驶所需的超详细、高精度地图。

作为主要承接TRI-AD业务的公司，Woven Core将接过继续开发自动驾驶技术的接力棒，比如今年晚些时候在雷克萨斯LS高级轿车更新版中首次推出的Teammate系统。这是一个基于雷达系统基础的二级自动驾驶系统，可实现自动改变车道，并实现在高速公路上超车。

通过重组TRI-AD并将其纳入Woven公司，丰田汽车计划借此进行快速扩张。TRI-AD目前约有560名员工，其目标是拥有1000名员工。但丰田汽车认为，可能1000名员工也不够，但它尚未给出具体数字。

新Woven公司的股权架构尚未确定。TRI-AD成立于2018年，由丰田汽车与其顶级供应商斥资28亿美元建立。其中，丰田汽车持股90%，爱信精机和电装公司各持股5%。

丰田汽车社长丰田章男(Akio Toyoda)认为，在汽车行业受技术变革冲击的当下，旧商业策略已经不能与时俱进。以下是他对新成立的软件系统，是否受疫情和行业衰退影响等话题的思考，略做编辑。

汽车制造商为什么必须转型自己制造软件系统？

在此之前很多年，准确地说我们是硬件制造商，软件方面从别人那里购买。但软件系统必须随行业发展而不断改进和升级，一旦把软件任务交给别人，就意味着只能看着别人来实现升级。如果我们自己开发生产引擎和软件，可借这种机会改进产品并创造价值。鉴于此，我们需要专注于软件系统。

您将个人资产也投入到Woven Planet创建中，为什么？

当新商业或新产业领域诞生时，拥有最强烈意愿实现的往往是资本家或企业家。但在日本，真正称得上个人资本家或个人投资者的寥寥无几。作为丰田汽车社长，同时也作为一名个人投资者，我想让大家看到我的承诺和信心。

新冠疫情对您的计划有影响吗？

即便是新冠疫情肆虐的今天，我们在这些领域仍然没有停下前进的脚步。我也不是孤军奋战，这个计划得到很多人的支持，而且我也尊重他人的意见，并与他们进行协商。这些支持让我持乐观态度。

丰田汽车和Woven Planet是什么关系？

目前两者互为对方的镜像，它们相互选择，相互借鉴。丰田汽车可以让“编织之城”有机会按照自己的财务手段实现目标。这是一种合作关系，至少可以为未来改变播下种子。

这些名为Woven的新公司如何协助完成您的计划，并传递给下一任接班人？

我接任总裁时，把大部分精力花在解决遗留问题上。可以说，我花了200%的时间和精力在这上面，我传递接力棒时应该避免这种情况。换位思考，如果让我接棒，这正是我想要的方式。这就是我正在做的事情，为了将来。