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有别于传统造车企业的特斯拉在经历市场多年的考验后，拥有比较完善的产品线，旗下分别有SUV、轿车和跑车等等。在新冠疫情受到控制的第二季度，特斯拉也带来了不错的财报。不过在盈利之余特斯拉欲融资55亿美元，原因在于什么？

财报小有成绩，但总体处于负债阶段：

特斯拉第二季度财报数据显示，该季度营收60.4亿美元（约合人民币423亿元），二季度GAAP营业利润为3.27亿美元（约合人民币23亿元），营业利润率为5.4%，连续第四次实现GAAP利润，同时获得了4.18亿美元（约合人民币29亿元）的正向自由现金流。

不过第一季度特斯拉亏损了7亿美元，截至3月尾声，特斯拉总负债为103.3亿美元。虽然第二季度扭转了亏损的情况，但依旧不能从本质上改变特斯拉亏损的现状。

融资只为更好地发展：

至于特斯拉为何这么缺钱，我们不妨看看特斯拉近两年都做了哪些事情。

产品层面，特斯拉先后推出了Model S/X/3/Y和跑车Roadster等5款车型。在乘用车领域，特斯拉覆盖了中型和中大型的产品领域，而此前上市的跑车Roadste也将迎来换代升级，综合来看特斯拉现有的产品在市场内拥有不错的竞争力。乘用车领域之外，我们见到了特斯拉纯电皮卡Cybertruck以及纯电半挂卡车Semi等等。此前官方表示，特斯拉Semi半挂卡车将于2021年量产。

相信大家还记得进口版特斯拉Model 3进入国内的售价如何，再看看国产版Model 3的售价就能发现，想要水涨船高的销量，在主要市场建设工厂势在必得，所以特斯拉近两年为建设工厂操碎了心。

2019年上海的特斯拉超级工厂动工，时隔不到两年为引进Model Y的整车生产线，又开始扩建工程。位于美国的德克萨斯州奥斯汀市的特斯拉超级工厂在近期正式施工，未来将主要生产Cybertruck皮卡、Semi半拖挂卡车和Model Y/3等车型。

建设工厂需要大量资金，仅靠特斯拉的正常营收很难维持两家工厂同时动工。除了两家正在建设的工厂外，特斯拉位于德国柏林的超级工厂建成投产。投产前它将面临物料和人工成本开支，工厂正式运转前的开支对特斯拉的现金流是不小的考验。

两个超级工厂施工，一个超级工厂投产。意味着特斯拉将有更多的生产线，并能在短时间内实现产能持续爬升。不过所有的前提都是有充足的资金储备，如果工厂进入投产阶段却没有资金支持，那就成了累赘。

写在最后：

市场环境多变，运营和现金需求不好预料，所以特斯拉需要在开启某项工程前，事先储备充足的资金，防止意外情况带来的冲击。而特斯拉在营收60.4亿美元的同时选择融资55亿美元，与德国柏林的超级工厂投产和实现产能爬升有必然关系。从另一方面说，特斯拉现在的储备与铺垫对未来的发展更加重要。