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2020成都国际车展确实精彩纷呈，各大厂家也使出浑身解数。全新奔驰GLA、全新昂科威S、十代索纳塔、红旗新旗舰H9等重磅车型也相继亮相，把车展当成它们宣销的第一站。

不过要说哪款新车对市场影响会最大，那无疑是最新款的哈弗H6。这款神车已经累计85个月夺得SUV销量冠军，并在本次车展上迎来了第三次大改款。顶配14.1万元，诚意确实相当足。

1、初代H6，自主SUV之始

2011年，第一代哈弗H6横空出世，当时还是挂着长城的标。

第一代H6有多强呢，它的主要优势在于霸气的外观、超大的空间以及超强的性价比。十年前的汽车市场与现在大不相同，SUV作为新品种车型正逐步被人们所接受，但高昂的价格确实横亘在消费者面前的一只拦路虎。

那时候市面上最火爆的SUV大概就是途观、CRV和RAV4了，但价格基本都在20万以上。12万级别的H6一出，立刻成为了市场上的焦点。虽然当时国产车的口碑并不算好，但是真的便宜呀，可以说让用户终于可以花相对较低的价格，享受到高品质的SUV了。

时至今日，初代H6大多已进入生命的末期，绝大多数里程数都已经十几万公里，几十万公里的也比比皆是。根据用户反馈，除了2.0L机头动力比较弱，2.0T机头油耗比较高之外，整体品质还是相当优秀的。而且三菱的发动机虽然性能不算优异，质量还是杠杠的。

这十年中国汽车经历了各式各样的大事件，但H6几乎没有沾染过，在它这么高的销量下，实在是弥足珍贵。

2、二代H6，全能霸主

第一代H6非常成功，也开启了国民神车的夺榜时代。但其实彼时的哈弗H6与其说是一个车型，不如说是一个车系。各种红标蓝标，汽油版柴油版，青春版运动版，令人眼花缭乱，很多时候销售不看具体配置，都不知道H6有多少车型。

而在巩固了市场霸主地位之后，哈弗H6开始了“瘦身”。逐步取消各种版本，比如老款H6独立出来，做成了“超值家用”的哈弗M6，青春版车型则主推哈弗F7，这两款车也逐步成长为哈弗的销售主力。

当然，最令人惊喜的还是产品力的十足进步。在换上了全新的自主1.5T、2.0T发动机，以及自主7速双离合变速箱之后，H6的动力表现终于起来了，油耗也终于降下来了。

第二代哈弗H6的1.5T发动机最大功率达到169马力，最大扭矩达到285Nm，丝毫不输途观的EA211 1.4T发动机。而2.0T发动机最大功率达到224马力，最大扭矩达到385Nm，也达到了合资一线水平。最关键的是综合油耗分别只有6.8L/100km和7.1L/100km。

因为有了强大的产品力背书，这一代H6给人最大的感受就是从容。不管对手怎么换代也好，加长也好，“艳压”也好，降价也好。H6始终默默地每个月卖到排行榜的第一位，没有大幅度的宣传，但每一个小改款，都带来一些惊喜，口碑也持续发酵。

3、第三代H6，领先再多一代？

长城这个车企，一直有着非常强的危机感，当然这也是它能把H6做成经典的原因。看看H6的老对手们，比如长安CS75，销量就忽上忽下。无非就是卖得好了，厂家就懈怠了，新款诚意不足，销量就下来了。

而H6的每一次换代，其实都是“蓄谋已久”。这一次，第三代H6带来了全新的“柠檬”平台。这也是继吉利的CMA平台之后，自主品牌发布的第二个整车开发平台。从官方信息来看，“柠檬”平台在技术标准上完全可以与丰田TNGA技术架构以及大众MQB模块化架构相媲美。

基于“柠檬”平台打造出的车型更具高性能，更具高安全以及更具轻量化的特点。该平台更加强调车辆的操控性能，以及优异的车身结构，这是以往自主品牌车型所欠缺的。基于“柠檬”平台开发的车型，车身俯仰角度可以减小50%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度则增加了15%，在维持强通过性的基础上，整车质心进一步降低。

也就是说，维持当前高品质、强性能的基础上，新一代的H6在操控上会有极大的提升。这自然是长城对于消费者需求敏锐洞察的结果，除了传统的油耗低、爬坡猛之外，新一代的消费者将更注重车辆开起来更畅快，而新一代H6则在这方面走在了前面。

新车还配备了全新的智能网联系统，新车的超感智慧座舱提供真人语音加虚拟形象深度思考，可以通过语音控制，实现中控屏、仪表屏、HUD抬头显示三屏交互。三屏联动是目前最新的超前智能驾驶解决方案之一，它将海量的行车信息通过分屏显示，可以让驾驶人对车辆信息实现全面掌控，不仅大大提高了行车的便利性，对于安全性的提升也非常有益。

比如现在车载地图用的越来越多，毕竟路况越来越复杂，上桥下桥，左转右转，一个不注意走错了绕回来得半天。三屏联动可以在中控屏上显示整个行车信息，在仪表屏上显示道路的放大图，在HUD屏上则显示道路导航信息，互相之间进行信息优化整合。这样开起来就更轻松放心了，再加上语音控制可以随时介入，整个出行效率会成倍提升。

而新一代H6还配备了整车级F0TA升级功能，让汽车像手机一样可以系统升级换代，这样就可以“天天开新车”了。第三代哈弗H6推出了“5G-FOTA升日计划”，针对用户需求打造专门的交流社区，为车主带来更多个性定制化空间。长城还组建了“FOTA开发者联盟”，以互联网开放平台的思路来引导“民间高手”，让哈弗的智能生态可以持续进化。

这个其实有点像蔚来的思路，厂家直接与用户对接，有什么问题有什么需求，直接向厂家提出，在后续版本中逐渐完善。

4、功夫拍案

当然，第三代尺寸也加大了，外形、内饰都有不小的进步，车身安全也提升不少。这一切变化都指向一点，这是一款全新的车型，不仅着力于巩固目前的领先地位，在智能化和互联网思维方面，更是领先了其他同级车型不止一代。

H6长年能排第一的原因之一就是不断在升级， 而且并不是那种挤牙膏式的升级。真正的自主好车从来不需要以爱国为卖点，而只是拿出一线国产的诚意就够了。

下一步，大家猜一下谁会锁定今年SUV销量第二？这个似乎远比第一更有争议。