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【导语 ：随着汉和宋PLUS的加入，比亚迪王朝矩阵愈加丰满，汉无疑是旗舰的定位，起到拔高的作用，而中低端市场则由秦、宋、元来站稳脚跟，宋PLUS的推出可以视为中高端细分市场的补充，其中“刀片电池”的新能源可以说是王牌，那么宋PLUS能否赢得口碑？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

最近，登顶中国车企“市值一哥”让比亚迪再次成为热搜，从今年年初开始，比亚迪的上镜率还真不少，年初疫情开始的时候比亚迪转行生产口罩，硬是把产量直接干到了世界第一，3月底比亚迪刀片电池发布，7月比亚迪全新旗舰车型“汉”正式上市，紧接着9月又将推出另一款拳头产品宋PLUS，一连串的动作无缝衔接，刷新了不少人对它的认知。比亚迪加码推出颜值、空间、动力都更强的宋PLUS，家族化作战将全面覆盖紧凑型SUV细分市场，哈弗H6和长安CS75终于要有对手了？

家用需求理解到位

宋PLUS定位介于宋Pro与唐之间的一款SUV，从名字命名上看似宋Pro的升级版，但从设计上，两者却大不同。宋PLUS燃油版本给人一种高颜值的全新体验，比如大面积的点阵式六边形格栅，结合辨识度高的灯组设计，搭配引擎盖上硬朗的线条，给人一种拉宽视觉的霸气感，溜背造型，加上看似环绕整车的腰线设计，以及带来下沉视觉感的贯穿式尾灯，整体的辨识度非常高。而内饰上面也很有特色，简洁的布局融入了副驾附屏、风琴式出风口、镀铬悬浮式中控屏、渐变色的方向盘和座椅等原创元素来提升精致感。就设计层面而言，相信宋PLUS还是能打动不少它这个区间价位的消费者。

尺寸上升级之后让PLUS之名变得名副其实，也有了新的口号，那就是“宽体SUV”。宋PLUS长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，放眼紧凑型SUV市场，比CS75 PLUS都还要大一号，在同级车型中已然接近无敌，堪称自主紧凑型SUV中的“空间杀手”。在舒适度上面，宽度也接近1.9米，加上足够长的坐垫以及多角度调节的后排座椅靠背，堪称国产版的“移动大沙发”。

实力下沉拓宽市场

宋PLUS这种动感的高颜值外观，加上新潮的内饰设计，可以说将触角渗入到了年轻群体当中，在动力层面，宋PLUS仍是燃油与新能源两手抓，其中为了凸显宋PLUS的重磅程度，其将搭载在成都车展高度亮相发布的骁云1.5TI高功率动力总成，参数上面在同等排量动力中具有很大的优势，1.5T发动机的最大马力压榨到185匹比思域还抢眼，变速箱换成7速双离合变速箱，看点还是有的，实际表现如何，只有试过实车才敢断症。而在纯电版上面，竟用上了当家技术的“刀片电池”，让宋PLUS更具多元化选择。

如果说比亚迪“汉”的到来是为了把比亚迪王朝家族提升到一个全新的高度，那么宋PLUS的出现则是重要的一步。宋PLUS在产品力均衡上面已经很不错了，它可以更快的拓宽比亚迪产品布局宽度，同时搭载刀片电池的宋PLUS纯电版本还将这种品牌实力下沉至主流SUV市场，同时也是比亚迪目前的销量重心区域。

性价比仍是关键

比亚迪6月份的销量快报显示，其中的新能源车依然呈现严重下滑的趋势，相反，燃油车的销量还同比暴增。6月比亚迪销量为33725辆，其中，燃油车销量为19560辆，同比增长60.8%，6月新能源汽车销量14165辆，同比下降46.69%，1-6月份比亚迪新能源汽车累计销量为60677辆，同比下降58.34%。当中不难看出，燃油车仍是比亚迪的利润来源，同时承担着比亚迪“油养电”的重任。

诚然，6月份的销量增长中SUV的涨幅最大，单单宋Pro这一款车型6月份就卖出1.24万辆，成为比亚迪的当家花旦，连定位较高的比亚迪唐销量也表现不佳，宋Pro在空间、配置以及定价都极具性价比，可见中低端经济型价位的市场仍是比亚迪的主要支撑。尽管宋PLUS产品力升级表现均衡，但其价格冲高的可能性不大，性价比或许才是王道，参考宋Pro 8.98-11.98万元的定价，以及唐12.99-16.99万元的价格，宋PLUS的预计价格在10-13万或许才更具竞争力。

点评

从产品力而言，宋PLUS的出招可以说是一种错位竞争的打法，它的对手无疑是目前国内卖得最好的吉利博越、长安CS75以及哈弗H6这“三座大山”,首先它在空间上做到了同级之最，不管是轴距还是宽度都遥遥领先，“空间大法”对于国内消费者而言还是很香的；再者高颜值的外观和看点十足的内饰无疑是橄榄枝，带来越级的超值体验，这是一个加分项。接下来就看定价了，你看好这款宋PLUS吗？

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