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受访人：江淮汽车集团副总经济师 乘用车营销公司总经理 张文根、江淮集团副总经理 佘才荣

时间：2020年7月24日

地点：成都中国西部国际博览城

其实早在去年，江淮就已经在思考，我们的根基在什么地方？疫情之后又有了新的领悟。所以我们在疫情期间推出了三款新车。在线上通过快手直播的方式，在三四线城市的线下渠道也下了功夫，目前来看取得了很大的进展。

——江淮集团副总经理 佘才荣

虽说开年以来，疫情给了不少车企一个下马威，但值得关注的是，江淮汽车在今年上半年却展现出十足的韧性。根据官方数据显示，上半年江淮汽车累计销售各类产品21.5万辆，降幅持续收窄。在刚刚过去的6月，江淮汽车实现销量4.14万辆，同比大增30.4%。

在刚刚过去的2020成都国际车展中，【汽车维基】通过与江淮集团副总经理佘才荣，江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根的访谈，更加明白了江淮逆势向上的实力所在。

如果说在去年广州车展前夕上市的嘉悦A5，开启了江淮“乘用车3.0时代”。那么一年后的今天，凝结了江淮汽车50多年技术积淀和全球资源的嘉悦品牌焕新出发，X8、嘉悦X7、嘉悦X4和嘉悦A5强势集结，则推动了江淮乘用车3.0时代驶入发展快车道。

大众赋能

2018年4月，江淮大众发布全新纯电动汽车品牌——思皓，结合了大众汽车集团在中国30多年所积累的经验和江淮汽车的技术实力，成为我国汽车品牌大事件。

依靠大众汽车的赋能，江淮汽车也开始了全面发力。通过以打造高质量产品为目标，江淮汽车全面导入了德国VDA质量管理体系，投入2亿元进行生产线升级，系统性地应用大众质量工具，开启以用户体验为中心的江淮乘用车3.0时代。

张文根表示：江淮与大众合资合作，通过引进VDA质量管理体系，有力提升了产品品质；大众VDA质量管理体系是一套体系化系统，标准统一，并由大众的专家调校，整合起来，现在的产品俨然就是不挂大众标的大众车。

而对于江淮乘用车3.0时代的第一款车嘉悦A5而言，在于2019年11月底上市后，销量一直保持上扬态势，连续多月领跑掀背式家轿细分市场。这也进一步证明了在德国VDA质量管理体系严格品控下，年轻律动设计、大空间、大众品质等系列江淮乘用车3.0时代产品标签，正在快速被市场认可。

要知道，面对突如其来的疫情和国际经济的不景气，众多车企被迫按下了暂停键，即使复工复产以后，大多也都元气大伤。而江淮却在刚刚过去的6月，实现了销量4.14万辆，同比大增30.4%。

事实上，从去年下半年开始，就可以感觉到江淮汽车明显加快了针对市场调整的节奏，而这些积极的调整，也恰恰为江淮汽车在接下来更为艰苦的环境中赢得了机会。

佘才荣告诉【汽车维基】：“其实早在去年，江淮就已经在思考，我们的根基在什么地方？疫情之后又有了新的领悟。合资已经在一线城市扎下根，江淮想要在一线城市突破，显然非常艰难。所以我们在疫情期间推了三款新车。在线上通过快手直播，在三四线城市的线下渠道也下了功夫，目前来看取得了很大的进展。”

在今年上半年，江淮汽车接连推出了定位中型SUV的嘉悦X7与定位小型SUV的嘉悦X4，在两款新车型的助力下，江淮乘用车3.0时代的产品矩阵显然初步形成。今年成都车展上，江淮再度亮相了一款中大型SUV江淮X8，新车拥有5/6/7多种座位布局，令江淮乘用车产品矩阵得到进一步完善。

新能源乘风破浪

事实上，在新能源领域，江淮汽车有自己一定的话语权，目前已经累计推广应用16万台新能源汽车，总计运营里程超36亿公里。

6月11日，江淮汽车与大众汽车签署框架协议，根据协议公告，大众汽车将基于其纯电动平台，授予合资公司4-5个大众品牌产品。

大众汽车将在安徽设立新能源汽车中国生产基地，新能源汽车研发中心总部也将落户合肥。在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车，以及潜在的大众商用车产品。

随着江淮汽车与大众汽车在电气化平台、电气技术的后续协同，将进一步助力江淮汽车实现“2025年新能源车型占比30%”的目标。

如今，江淮汽车牵手蔚来、联姻大众，形成了协同创新、融合发展的“江淮系”。经过十四年迭代研发的江淮新能源，已经形成了九代技术，推出四代产品，覆盖A00、A0、A、B级。

正如张文根在介绍X8时所表示的那样，不止嘉悦，不止三款，江淮与大众共线生产的全新车型正款款而来。

接下来，江淮还将陆续发布X5、X6等诸多新车型，构建起更完善的产品矩阵。可以看到的是，在大众汽车深度赋能之下，江淮乘用车3.0时代已然驶入发展快车道，稳步实现高质量发展。