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在这个被疫情肆虐的全球经济退潮环境下，不少车企都纷纷表示，中国市场拯救了他们，而4个日系车企的表现也非常突出，甚至能做到比去年还要好的成绩，彷佛没有受到疫情影响一样。

丰田汽车周二发布数据称，7月在华新车销量同比增长19.1%，达到16.56万辆，连续四个月实现增长。今年前7个月，丰田在中国市场的累计销量达91.87万辆，同比增长1.1%，在新冠疫情严重的春季以后，首次转为增长。其中卡罗拉给丰田贡献了绝大多数销量，卡罗拉7月销售32184辆，前7月累计销量18.5万辆，国内轿车销量前三甲的地位得到稳固。

本田公司日前公布，7月在华汽车销量达13.66万辆，同比增长17.8%。本田创下历年7月单月终端汽车销量历史最高纪录。其中，广汽本田汽车有限公司2020年7月终端销量为69,187辆，同比增长24.5%；东风本田汽车有限公司2020年7月终端销量为67,459辆，同期增长11.7%。在本田这边，挑大梁当然是神车思域，在刚刚过去的7月，东风本田再创佳绩，终端月销量达到67,459辆，同比增长11.7%。CR-V和XR-V这两款车型终端月销量超过1万辆，表现也相当不错。

东风日产7月份销量为94,238辆，同比增长13.5%，创下史上最佳7月销售纪录；1-7月累计终端销量为545,306辆。此外，东风日产市占率方面也持续攀升，其6月合资非豪华品牌开票市占率达12.01%，1-6月合资非豪华品牌累计开票市占率达11.7%，同比提升1.2%。轿车方面的销量"主力军"仍然是轩逸与天籁车型。7月，轩逸车型终端销量达到46,851辆，同比增长65%，刷新了车型史上7月最佳销售纪录，继续领跑家轿市场；天籁车型也再创佳绩，7月终端销量达10,161辆，同比增长20.5%。

马自达7月在华零售销量为17750台，相比去年同期增长4%，今年累计销量为115080台，比去年稍有下滑，但考虑到整个汽车市场的退潮这个成绩尚可接受，已经跑赢了大盘。值得关注的是CX-4在终端的表现较好，7月销量达到4813台，同比增幅78.6%。但马自达比起其他三家日系品牌，自身还是过于薄弱，马自达在之后竞争如果拿不出更好的营销方案和产品，可能也不太可能在中国走的太顺。

总结，疫情过后的中国人在买车方面可能会比以往更加精打细算，日系汽车主打的好开耐用也逐渐会成为这个阶段买车群体主要考虑的因素，日系在疫情后纷纷给出的升级和优惠，在营销方面确实打动了不少人，取得今天这个成绩也是情理之中。