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汽车作为大件消费品，购车养车一直都非常本地化，传统业态基本都是 4S 店为主，修理厂为辅。

购车的渠道相对单一，但养车的途径多种多样，如何快速找到一家靠谱的服务商养护爱车，这是很多用车人的烦恼。怎么把客户的诉求匹配到就近的本地服务商，这里头蕴藏了很大的商机。

根据中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示：6 月全国汽车销量完成 230 万辆，环比增长 4.8％，同比增长 11.6％，销量创同月份历史新高。据统计，汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的保养、维修等服务，产生了 1.2 万亿的汽车后市场。

从线上买配件，再到平台推荐的线下服务商进行安装，这种模式已经越来越成熟。类似的渠道有途虎、京东的京车会、天猫养车等等。

借着首届“阿里汽车消费节”契机，阿里再度推出了一个名叫喵养车的平台，大家早已熟悉的天猫养车则作为它旗下的一个汽车养护连锁品牌。

据阿里汽车事业部总经理俞巍介绍，阿里在打造养车平台的思路和其他友商不同，就比如腾讯之前和美孚的联手，俞巍认为阿里更倾向于一种平台化的思维，腾讯的入局更像是一种财务投资，而阿里的行为是战略级的，他们是看准了这个行业，其对行业的认知程度是要高于腾讯的。

微信即便是流量爆炸的国民级 APP，是没有办法建立各种行业的运营团队的，这悖于整个产品的生态。

所以俞巍认为，服务商入驻喵养车，最看重的点不应该只是流量，而是阿里强大的组织和运营能力。

俞巍说，喵养车并不涉入经营本身，比如决定卖什么、卖什么价格。喵养车只是一个平台、一个工具，一种组织能力，让消费者和服务方之间产生一种比较高效的匹配。

虽然阿里的流量很难达到腾讯微信一样的量级，但阿里在与用车相关的各领域都埋下了入口，只要你在天猫、淘宝、支付宝、高德搜索“车主服务”或者“阿里汽车节”，页面便会直接跳转到“养车专区”。四大入口引流，所覆盖的用户人群和场景非常广。

据官方数据显示，目前天猫养车服务平台入驻的汽车服务门店已达 7 万家，覆盖全国 355 个城市，2700+ 个区县。规模上，天猫养车下半年将继续发力，目标每隔两三公里就有一家门店。

车主只需要在几个阿里系的 App 上进行搜索，便可以找到附近的喵养车入驻商家获取洗车、保养等养车服务。

在本次阿里汽车节期间，4S店、汽车服务门店可以免费入驻喵养车平台。天猫给消费者提供了汽车领域的“百亿补贴”，消费者去到入驻的 4S 店购车，谈得底价后，通过天猫下单，将额外获得不低于 888 元的补贴，最低可以拿到 1.25 折购车、99 元保养的优惠。

如何评价天猫的喵养车平台？

首先，和天猫的调性一样，这不是一个为“低价”而生的平台。阿里不会介入商家的定价，保证高质量服务的商家更没必要刻意比价，作为一个商家信息的集散平台，决定消费者选择服务商的决定性因素是商家口碑以及距离。

需要强调的是，喵养车更注重平台属性，原先的天猫养车则属于一个连锁品牌，喵养车包容性更强，天猫养车品牌性更强，能在前者入驻的商家未必满足天猫养车连锁的门槛。

但有一点，虽然说阿里拿了商家的担保金，但平台很难对入驻商家进行有效的监管，尤其是规范服务质量这块。

我曾经遇到过一件尴尬的事，有一次我在淘宝购买配件，并用天猫养车在线下门店安装，由于服务单价不高，店家在服务过程中反复吐槽平台抽成凶，不赚钱，言语中颇有些要“加价”的意思，并且安装服务有缩水，以“工时费低”为由拒绝调试。

事后，我在天猫养车的回访短信中果断回复了“不满意”，但石沉大海，没有了回音。

服务行业缺少有效监管对于消费者来说是一件很难受的事情，尤其是服务质量这块，重大问题不必担心，但小问题上，平台方和消费者除了给商家进行低分评价或者取消推荐，就没有太多的惩罚性措施。碰到“破罐子破摔”的商家，更是无可奈何。

久而久之，用户体验就无从谈起了，这就是平台和自营的差别。

喵养车的诞生固然是一件好事，通过线上渠道能够为车主快速匹配线下服务是一个非常好的产品，但作为平台方，如何有效地监管入驻商家，规范服务质量，这并不是一件容易的事情，好在阿里在淘宝的运营上拥有足够的经验，我看好它。